一架小型私人飞机和一架观光直升机８日中午在美国纽约市西侧哈得孙河上空相撞坠河。纽约市长布隆伯格当天下午说，搜救人员已打捞起两具遗体，从眼下情况看，９名乘客和驾驶员可能全部遇难。

　　—— “无人生还” ——

　　出事小飞机为派珀ＰＡ—３２型单引擎小型飞机，载有一名驾驶员和包括一名儿童在内的两名乘客，直升机为欧洲直升机公司生产的ＡＳ—３５０型直升机，属于纽约自由港观光公司，载有５名意大利游客和一名驾驶员。

　　纽约市和新泽西州消防局、海岸警卫队等部门迅速赶至现场展开救援。布隆伯格在当天１５时召开的新闻发布会上说，鉴于事故已经发生数小时，发现幸存者的希望变得渺茫，这起事故或许“无人生还”，搜救人员任务已变为打捞遇难者遗体和失事航空器残骸。

　　—— 游人震惊 ——

　　《纽约时报》网络版援引联邦航空管理局官员的话报道，失事小型飞机当天中午前从新泽西州北部一个名为泰特伯勒的小型机场起飞，目的地应为新泽西州大洋城，但在飞入哈得孙河曼哈顿段上空后与纽约自由纽瓦克国际机场控制台失去联系。

　　美联社等媒体援引目击者的话报道，事故发生前，这架小飞机飞得较低，随后突然撞上那架直升机，小飞机机翼和直升机螺旋桨均发生断裂。

　　“我听到一声响，然后看到那架飞机的一支机翼掉了下来，随后那架直升机旋转了几圈，也掉了下来。”在霍博肯市看到这一幕的吉姆·弗朗西斯科说，“所有这一切在５秒内发生。”

　　哈得孙河沿曼哈顿河段上空是一个较为繁忙的“空中走廊”。天气晴朗时，观光直升机、小型飞机常载着游客从空中俯瞰曼哈顿岛和附近的自由女神像。

　　—— 管理松散 ——

　　就在这起事件发生前不到一个月，国家运输安全委员会（ＮＴＳＢ）发布报告说，联邦航空局（ＦＡＡ）对“应要求飞行”行业监管明显比对经营定期航班的航空业监管松。“应要求飞行”指飞机租赁服务，带游客乘飞机观光就属于“应要求飞行”服务。

　　与经营定期航班的航空业相比，“应要求飞行”往往在风险更高的情况下操作，但是“应要求飞行”业受到的安全检查频率反而比较低。

　　“应要求飞行”运营商不必雇用持有联邦航空局许可的调度员，它们的飞机也不是必须安装报警系统，也不必安装空中雷达系统。此外，“应要求飞行”运营商的飞机维护要求也偏低。

　　（本报综合新华社消息）