虽然受金融危机影响，但我省上半年汽车销售仍是逆势飘红，一路走高。据浙江省统计局近日发布的统计数据显示，４月份，全省限额以上贸易企业汽车类销售额132.4亿元，同比增长16.6％；零售额98.4亿元，同比增长19.4％，增幅分别比去年同期提高13.8％和18.1％。

　　与今年3月份相比，浙江省汽车销售额环比增长13%，零售额环比增长11.3%。全省十大汽车零售企业4月份实现销售额14.5亿元，同比增长19.8%。

　　然而，在全省各地汽车销售行情看涨，形势喜人的背景下，我省杭、甬、温等一线城市的汽车消费近来却明显“步履趋缓”。笔者近日随机采访了杭城几位有意向买车但目前仍按兵不动的“观望族”，他们的答复似乎能够反映出一些个中原委。

　　小王，某外资公司的业务骨干，去年刚在钱江新城购置了新房。小王说，我的公司在文三路上，每天早上6点多就要起床，不然上班肯定要迟到的。夏天还好，冬天怎么受得了。所以一直想买个车，可是看着延安路、杭大路等杭州许多的主干道因为地铁施工或者维修都变得更加拥堵，我就打消了这个念头。至少等路修好了再说吧。

　　李小姐，某事业单位员工。她说，现在买小排量的汽车都有补贴，看着同事们上下班都是私家车开进开出，我也心痒了很久。但是，因为我住的是老小区，根本没有规划地下车位。每天傍晚回家，看到狭窄的小区道路两旁都停满了车，还不停地有车企图在夹缝中寻找车位，我就犹豫了，想想自己肯定没这么好的车技。

　　我省一线城市“行车难”、“停车难”状况已成为许多人想买车而又“断然却步”的一大主要原因。这“两难”也是许多大城市都面临着的“国际性城市通病”。

　　很显然，我省车市目前正在经历着一种“两极分化”的阵痛：一边是众多的二三线城市居民风起云涌的购车热潮，一边是一线城市居民购车面临着提前到来的“两难”瓶颈。

　　对此，有业内行家分析，我省汽车消费的热点从现在起已经出现“由上而下”的战略性转移：由一线城市逐步转向了众多的二三线城市和广大的农村地区。（邹 彤）