一年前就开始翘盼全新奥迪A4L能够早日面世。在足足等待了近半年后，终于等到了浙江奥通店的通知，让我去试驾这款心仪已久的新车。

　　这是江南六月一个炎热的下午，知了在枝头嘶哑地鸣叫。杭城市区室外的温度高达摄氏33度。当满头大汗的我在奥通店试驾技师的陪同下，坐进这款华美宽敞的A4加长版时，习习凉意瞬间驱逐了我淋漓的汗水及浑身的烦燥，还我一个清静的心境和舒适的氛围。

　　启动，驾驶，一路前行。一切是那么地惬意和得心应手。让人真正领略到了“驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体”的驾驭满足感。

　　据告知，作为奥迪最新一代中型高档轿车，A4L在车身设计上体现出强烈的动感风范。4763×1826×1426毫米的车身尺寸让A4L显示出威武的身姿。源自奥迪S系列的宽大车身比例，配合流畅的线条勾勒出极具动感的车身造型。和上代车型相比，全新奥迪A4L不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下，营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。

　　前后车灯是A4L造型设计的点睛之笔。由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的安全保障。而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型，表现了奥迪一贯的动感气质。

　　A4L在传动系统方面采用了突破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得A4L具有更为均衡的前后负载比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。

　　全新奥迪A4L拥有傲视竞争对手的2869毫米长轴距，比欧洲版第八代A4轴距长出了61毫米，因此具有了超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车，满足了中国用户对后排乘坐空间的更高要求。A4L增加的轴距不仅为平衡车身前后负载比例做出了有益贡献，宽敞的后排空间也增加了乘坐者的惬意从容。

　　经过前轴前移和轴距的调整，A4L达到了几近完美的前后负载比例。配备quattro全时四轮驱动系统的3.2 FSI车型前后比重达到50:50的均衡比例，前后平衡的车身负载分配为A4L带来了更高极限的运动性能。A4L采用轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理；这种设计不但节省空间，而且很好地结合了运动操控和驾乘舒适。此外，全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性。

　　为使运动与舒适更好地融合，A4L还提供了先进的“奥迪驾驶模式选项”技术，使驾驶者不用下车即能“换车”。只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择“舒适”、“运动”、“自动”三种不同驾驶模式。奥迪的2.0 TFSI发动机曾多次被评为“世界十佳发动机”。而A4L搭载的2.0 TFSI则经过重新设计，齿形静音链条全面代替皮带传动，在增加传动效率的同时减小了发动机噪音的产生。此外，齿形静音链条的使用寿命明显延长，全程免维护的特性为用户提供了更多便利。涡轮增压配合燃油直喷技术将发动机的动力性和燃油经济性完美平衡，AVS奥迪可变气门升程系统则对发动机的燃油经济性产生明显帮助，油耗可有效降低7%。作为奥迪最新V型发动机家族中的一员，3.2 FSI发动机同样采用了AVS奥迪可变气门升程系统，在A4L所配备的系列发动机中动力最为强劲。A4L从静止到时速100公里的加速时间仅为6.9秒，最高车速达到250公里/小时（电子限速）。A4L配备奥迪最新一代quattro全时四轮驱动系统，该全时四轮驱动系统纯机械式的结构设计将保证车辆行驶的运动性能和安全表现。A4L还拥有同级别车型难以企及的豪华配置。丹麦世界顶级音响供应商Bang & Olufsen为A4L顶配车型提供了10声道音响系统。嘹亮的高音，逼真的细节清晰度，精准的声音还原效果和广泛而区分精细的频谱带来了歌剧院般的极品享受。

　　约2个小时后，这次环绕杭城几近一圈的试驾终于结束了。试驾线路为市区、景区、坡道及山道。

　　最后，当奥通的陪驾人员问我对这款车的试驾有何感想时，还沉浸在试驾乐趣中的我只是意犹未尽地问了一句“如果现在去定车，最快什么时候能够提车？”    （思佳 陆波）