在1.6排量的后面加上个“T”，动力就变成了2.2L甚至2.3L。如果说，今年车市一个亮点是小排量车货俏价稳的话，那么，另一个亮点就是越来越多的小排量“T”车推向市场，并崛起成为消费者的新宠。“这种车，兼顾了小排量和大动力的要求，省钱省油但很好开……”杭州汽车城的一位销售经理告诉我们，随着国家不断出台政策引导推动小排量汽车消费，特别是汽车购置税政策的调整，使1.4T、1.6T等小排量涡轮增压车品种越来越多。从去年开始，装备涡轮增压的车逐渐多了起来。今年，约有20款国产“T”车上市。即将上市的小排量“T”车，将是众人关注的1.4T速腾。在杭州，小排量“T动力”车目前已经成为推动车市走暖的一大卖点。

　　更小排量 更强动力

　　“虽然排量小，但它就像火炉的鼓风机一样，加大火力，燃料充分燃烧，动力自然就大了。”杭州一汽大众4S店销售员如此形容“T”的作用。

　　在前不久结束的上海国际车展上，一汽大众1.4TSI速腾、上海大众1.4TSI朗逸先后亮相。据悉，朗逸1.4T将成为未来朗逸产品线上的主力车型，小排量、高动力输出的1.4L增压直喷发动机配合7速DSG双离合变速器，其动力总成十分先进。同时亮相的还有一汽大众1.4TSI速腾以及新高尔夫1.4TSI。可见，将1.4TSI的动力系统主要应用于紧凑型和小型车产品中，已经成为南北大众今年丰富产品线的最大看点。

　　目前，菲亚特1.4T版运动型两厢轿车博悦已经上市，三厢1.4T轿车Linea也即将上市；长安福特涡轮增压直喷车明年上市，该车搭载的发动机就是1.6T涡轮直喷发动机；而上海通用科鲁兹、新君威，也将会有搭载1.6T直喷涡轮发动机的车型。通用旗下的其它车型，例如未来的凯越，也很有可能出现搭载涡轮直喷发动机的车型。按照通用的计划，到2010年，将会有8款直喷发动机应用到38款车型中，采用涡轮增压发动机的车型销量将占到通用汽车全球销量的14％。

　　与合资品牌相比，自主品牌同样看到了涡轮增压汽车的强大市场潜力和光明前景，在开发上同样不遗余力，上汽集团将为名爵5系和荣威350加装排量为1.3L至1.5L的涡轮增压发动机；华晨将向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压汽车；奇瑞自主研发的0.8T发动机和长城自主研发的1.5T发动机，即将实现量产；江淮1.3T车型也有望在年内上市。

　　据了解，TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。其中，涡轮增压的特性是利用汽车所排放的废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力。涡轮增压国内最早出现在国产帕萨特1.8T上。涡轮增压器实际上类似于空气压缩机。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，这样就可以有更多的燃料进入气缸进行充分燃烧，因此就可以增加发动机的输出功率了。

　　废气涡轮增压是发动机提高功率的最有效的方法，过去一般应用在赛车上，近几年才逐步运用在民用车型之上。经过近几年的发展，涡轮增压技术变得日趋成熟和完善。而机械增压是通过发动机的动力输出来让增压器工作，消耗部分发动机动力。两者的结合，改善了起步加速，也具有充足的后劲。

　　“带涡轮增压的车开起来，明显能感觉到提速快。尤其是过红灯起步时，超车的感觉特爽。”迈腾1.8T的车主刘先生在描述对T型车的看法时如是说。据业内人士分析，传统速腾2.4L排量的车型最大功率为120千瓦至130千瓦，最大扭矩为210牛米，而迈腾1.8T的最大功率可达118千瓦，最大扭矩为250牛米。也就是说油耗在1.8L排量的基础上，发动机的功率已达到2.4L的水准。

　　浙江宝通汽车有限公司任经理认为，虽然小排量汽车排量小，但使用了“T动力”，科技含量很高。正如一汽大众1.4TSI，就因为使用了燃油直喷系统和涡轮增压的技术，功率甚至超越了普通的2.0L发动机。而且，在动力大大提升的同时，还进一步提高了燃油经济性。油耗少、动力足，这正是许多生产厂家和消费者看好小排量“T动力”车的原因。

　　更优政策 更受欢迎

　　国家出台政策引导推动小排量汽车消费，特别是汽车购置税政策调整，对小排量“T车”日渐走红起到了重大作用。

　　从去年9月1日国家实施消费税新政，1L以下的乘用车税率从3%降到1%；今年初实施燃油税新政；到最近，国家出台汽车振兴计划，购置税调整，1.6L及以下排量的乘用车型享受购置税减半的优惠政策，即按5%征收。小排量汽车的利好政策一个接着一个，引爆小排车市场。1.6L及以下的小排量车成为了人们购车的首选，杭州车市前四个月份小排量车的销售量有了明显的上升。

　　浙江宝通汽车有限公司销售经理说，有很多消费者在得知速腾将推出1.4T车型，都表示了浓厚的兴趣，该车动力强劲，油耗低，按照国家1.6L以下车型购置税减半的政策，无论是从涡轮增压的优越性还是实用性来看，1.4TSI对于消费者来说都更具吸引力。

　　“T”车流行，涡轮增压的种种好处并不是唯一的重要原因，更重要的是，近年来能源日趋紧张，油价走高，环境污染越来越严重。作为最大污染源和能源消耗者之一，汽车如何降低油耗、减少废气，成了人们最迫切需要解决的问题。而涡轮增压恰恰兼具了降低油耗、减少废气的特点。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。像黄金排量1.8升，如今的涡轮增压发动机动力水平已达到普通2.4L发动机的水平，但是实际耗油量并不比普通1.8发动机高多少，如此高效节能，“T”车走红，也就不足为奇了。

　　对于消费者来说，谁都希望自己的座驾动力强劲，激情十足。大功率发动机虽然能为车辆带来强劲动力，但其高企的油耗，实在令普通车主望而生畏;而油耗较低的小功率发动机，是不可能为车主带来想要的强劲体验的。正是“T”车，为他们的强劲动力、较低油耗带来了希望。

　　杭州一位汽车技术专家说，在国家不断推进“抑大扬小”政策的形势下，“低排量、低油耗、大功率”车型必定成为消费者关注的新焦点。