克莱斯勒、通用汽车以及其他美国汽车制造商申请破产保护可理解为是一种过渡，而非停业清算……大企业减少，为小企业腾出生存空间，有创造力的新型前卫企业应运而生……一些尽管依然处于‘创意’阶段，却会是未来的雏形。

　　——《底特律自由新闻报》的社论认为，通用等汽车品牌“无意关张”

　　关闭哪家工厂，关闭哪家经销商，雇佣或解雇多少工人，采用哪些设计，选择在哪里生产，这些都不是财政部或国会可以决定的事情。

　　——《纽约时报》社论警告政府，政府拥有通用汽车这样的企业应谨防出政治洋相

　　奥巴马先生想告诉大家，他是实用主义者，只实施有现实意义的政策，在重塑汽车工业政策的道路上，他想扮演一位真正的首席执行官(CEO)，但这条路多年前已在法国证实不灵。我们猜想，他终会后悔，如所有纳税人一样。

　　——《华尔街日报》调侃：通用汽车最终将转型为“奥巴马汽车”

　　如今，纳税人为什么要认购通用汽车？显然，既不是看好经济好转后高额回报……也不是为了保留大量就业机会……唯一可能是，扭转通用汽车的低靡，为它的工人、供应商和经销商等最终转型赢得足够时间。　

　　——英国《金融时报》认为，纳税人花费６００亿美元“认购”通用汽车难说是好是坏。

　　（据新华社）