一船船的铁矿石从澳大利亚、巴西等地运走了，一船船的钢材从韩国、乌克兰等地运走了，它们共同的目的地是中国。这些来往穿梭的远洋货轮给人这样一种印象：中国的需求正在快速上升，经济正在复苏。

　　我们真的需要这么多的铁矿石和钢材吗？难道中国经济真的“风景这边独好”？记者调查发现，这一切不过是一种虚假繁荣。

　　铁矿石

　　进口数量猛增的背后

　　海关１２日公布的数据显示，４月份，我国铁矿石进口５７００万吨，创造了历史新高。据青岛港有关负责人介绍，目前仅青岛港滞港的铁矿石就有近千万吨。

　　中国真的需要这么多铁矿石吗？中国钢铁工业协会秘书长单尚华介绍，中国每月约需铁矿石６０００万吨，一般进口矿和国产矿各占一半左右，因此，每月进口的正常数量是３０００万吨左右。４月进口矿几乎超出正常进口量的一倍，这太不正常。

　　对于铁矿石进口猛增的原因，人们有不同的解释。不少人认为，这是许多贸易企业在大量进口，目的是囤积居奇。

　　单尚华说，我们也不排除国外一些铁矿石供应商在没有买家的情况下，自己把铁矿石运到了中国港口。因为目前欧美、日韩钢厂大量减产，将过剩的铁矿石先运往中国，待中国市场好转时卖个好价。而且这么做成本并不高，一是海运费比较低，二是目前中国许多码头的进出口量大幅下降，一些码头为增加吞吐量，允许进口商免费堆存货物，只收装卸费。

　　中国钢铁工业协会表示，目前正在组织调查组到沿海港口去调查核实相关情况。

　　钢材

　　一边“限产”一边进口

　　在铁矿石大量进口的同时，中国这个世界第一产钢大国居然在大量进口钢材。中国真的缺钢吗？统计显示，一季度，中国粗钢产量１２７４４．３５万吨，占全球产量的４８．３％。我们的钢产量已经大大超过市场需求。为此，工业和信息化部在４月底发布紧急通报，要求各地遏制钢铁产量过快增长的势头。

　　然而，在政府要求国内钢厂“限产”的同时，中国钢材进口量却不断扩大，并成为钢铁净进口国。海关统计数据显示，今年中国钢材进口量由１月份的８７万吨逐月增加至４月的１６２万吨，钢坯则由１３万吨增加至６７万吨。今年３月和４月，钢坯钢材合计均是净进口，并且净进口量由３月的６万吨猛增到４月的８８万吨。

　　一边拼命“限产”，一边大量进口。单尚华认为，钢材被大量运往中国，一方面是因为一些合资企业和来料加工企业对进口钢材有硬性需求，比如欧洲或日本的在华合资汽车厂，可能习惯于使用本国钢厂生产的汽车板；但更重要的原因则是汇率的影响，由于人民币对美元汇率比较稳定，而韩国、澳大利亚以及独联体的一些国家货币对美元大幅贬值，这些国家的钢材就有较强的价格竞争力。再加上一些中间商趁此机会倒钢材，使国内钢材市场雪上加霜。

　　单尚华表示，进口钢材已对国产钢材形成了很大的冲击，我们正在建议国家有关部门采取反倾销调查等手段保护国内钢厂的利益。

　　警惕

　　“世界钢铁工厂”

　　变“世界钢铁仓库”

　　业内专家认为，铁矿石和钢材市场的繁荣只是一种假象，其背后并没有实质需求支撑，更不能以此证明中国经济已经走出金融危机的阴影。与此同时，我们要谨防中国由“世界钢铁工厂”变成“世界钢铁仓库”，谨防中国钢铁产业被大量进口铁矿石和钢材“压弯了腰”。

　　据估计，目前中国港口和钢厂囤积的铁矿石在１亿吨左右。中国激增的进口铁矿石需求拉动了国际干散货市场的新一轮反弹。

　　兰格钢铁信息研究中心主任侯志芸认为，除了推高海运费外，铁矿石进口猛增造成的虚假繁荣至少造成两个后果：一是动摇了中方在铁矿石谈判中的主动地位，从而会进一步影响中国钢铁业的复苏；二是影响了人们对中国经济形势的整体判断。

　　专家认为，铁矿石市场的表面繁荣，正是一些大的铁矿石供应商拒绝大幅降价的重要理由。

　　进口铁矿石价格太高正是去年１０月以来中国钢铁行业陷入困境的最重要原因。据中钢协测算，中国去年在铁矿石进口上至少多付了２００亿美元，这一数字远远超过中国钢铁行业去年的整体利润。

　　单尚华透露，中钢协已与商务部、工信部、五矿商会等就这一问题召开了一次会议，研究提高进口铁矿石贸易企业和生产企业的资质标准，目前正在研究相关细则。

　　而国外钢材的大量涌入则直接影响了中国钢厂的利益。业内人士认为，进口钢材中８０％以上的产品是国内能够生产，且质量、产量都可以有保证的。在进口钢材的冲击下，国内不少钢厂产品大量库存，主要钢厂纷纷采取减产措施。

　　新华社记者 陈玉明 邓卫华 （据新华社北京５月１５日电）