浙江交通速度

　　爱的奉献

　　之

　　在青川，交通援建项目最受关注，也是最重要的项目。交通没有恢复，其他重建都无从谈起。地震后，青川的交通条件很差。目前已经实施的交通援建项目超过2亿元，道路交通基本保证了重建工作的需求。这是浙江交通人对青川灾后重建的最大贡献，也是浙江速度最直观的体现。

　　变不可能为现实：一年完成四年的活

　　酒家垭隧道——灾后首个开工项目

　　剑青公路上的酒家垭隧道，其实动工开建已4年多了，在距青川县城18公里处。在隧道开通前，必须翻越酒家垭大山，中间11公里的越岭路段坡陡弯急路窄，上下盘旋需要30分钟。2003年底，青川县在酒家垭大山半山腰开凿隧道。隧道全长2282米，引道长733米，概算总投资1.2亿元，但是由于当地建设资金短缺，进展一直不顺利。正当工程掘进到1900多米时，遭遇了“5·12”特大地震，隧洞多处严重开裂、变形和坍塌，渗水十分严重，机械设备大量损毁，隧道工程全面停工。

　　去年8月12日，酒家垭隧道在停工了三个月后复工。这是我省援建青川实施的首个交通项目，也是四川公路灾后正式复工的第一个重大项目。

　　据介绍，酒家垭隧道建成后，可使得县城到城南各乡镇的路程缩短9公里，节省行车时间半个小时,极大地方便当地人民的出行和经济交流。“打通酒家垭隧道，是青川人民多年的梦想，也是广元市‘一小时到县’的重点工程。”青川县委书记李浩生说，在推进灾区恢复重建的关键时期，浙江高效、全力支援青川，帮助他们恢复了隧道工程建设。酒家垭隧道是青川第一个基础设施恢复项目，该县的灾后重建自此也由规划设计转入全面实施和快速推进阶段。

　　而就在今年5月10日下午，酒家垭隧道顺利实现了试通车。

　　剑青公路——重塑青川生命线

　　地震把井田坝大桥震垮了，这条70多公里的盘山公路就是进出青川的唯一通道了。浙江省交通工程集团三公司的李卫炎在这里当项目负责人。4月15日笔者遇见他时，他在刚刚搭建的拌和场上指导沥青拌和楼安装调试，他说，第二天就可以试验混合料的拌合了。他当时预计，20日左右可以做试验段了。

　　这个速度让李卫炎很有些自豪，他说，这个拌合场是2月中旬才确定的场地，他们从2月下旬开始场地平整，然后从浙江把一整套1500型的拌合楼运到青川，在这里安装，调试完成，不到两个月。他又说，这个速度对他来说也有些创纪录了，而对青川当地人而言，更是觉得不可思议，这就是浙江交通的速度。

　　剑青公路如此重要，指挥部和当地政府达成一致，5月12日前完成七岔口到凉水10公里沥青混凝土摊铺的任务。

　　浙江省援建指挥部交通项目建设办公室工程管理组长彭松茂告诉笔者，剑青公路因为关注度最大，所以要求也是最高的，按照设计要求（纯技术施工条件下），这10公里的路，要到7月底才能完成，但实际情况是边通车边施工，这就需要更多的时间。据笔者发稿前最新了解的情况是，截至5月5日晚，从七岔口到凉水的10公路沥青路面已经铺设完成。

　　井田坝大桥——跑在上涨的水位前

　　4月18日下午2点，笔者全程见证了浙江省全额援建的交通项目——青川井田坝大桥，完成第一根桩基浇筑。

　　彭松茂说，井田坝大桥是浙江全额援建的另一个重要交通项目，位于四川105省道上,是青川县联系212国道的重要通道，跨白龙湖而过，原桥在“5·12”汶川大地震中整体垮塌，该桥的重建工程由浙江省全额援建，由浙江省交通设计院设计，浙江省交通工程建设集团施工，全桥长220米，宽9.5米，分三跨，其中主跨95米，两边跨均为52米，墩身高度为28米，总投资4000余万元。

　　井田坝大桥项目总工姜杰介绍，井田坝大桥的建设在最近这段时间里可谓分秒必争，因为井田坝大桥所处的白龙湖作为下游水电站的蓄洪水库，一年内水位变化较大。目前是低水位期，而从6月开始白龙湖水位将逐渐上升，在7月后期达到最高水位。因此，必须在水位上涨前完成下部结构的施工。

　　据了解，井田坝大桥将于明年5月12日正式建成通车。

　　竹下公路：让孩子们沿着新路开始新学期

　　4月19日，笔者到杭州市援建指挥部的时候，竹下公路沿线96根需要迁移的电线杆还一根都没有移走，这让竹下公路的建设受到很大影响，杭州市交通工程质量安全监督局副局长、杭州市援建指挥部工程组组长王建民介绍，本来5月12日要完成路基的，但是由于杆线迁移的拖延，这个时间只好往后推了。他表示5月30日之前，所有路基要完成，8月底，路面完成。

　　王建民说，竹下公路原来的工期是10个月，按规定12月12日完成，现在定在8月底，缩短了将近4个月。这是杭州市指挥部主动提出来的，因为这里援建的学校要在8月份完工，让学生9月1日到新学校上课，他们认为竹下公路的同步建成，就能让学生上学走上安全的路了。