“车改”

　　撑起车市半边天

　　在全球金融危机影响未消的今天，是“公车改革”撑起了车市的半边天。杭城一家品牌经销店老总在回顾今年前4个月的汽车销售时，深有感触地说。

　　记者在近日采访中了解到，代表我省车市风向标的杭城车市，一季度各大经销店的汽车销量或与去年同期持平，或逆市上扬。这让不少品牌经销商大有出意料之感。

　　

　　或持平或上扬

　　一季度杭城车市稳中有升

　　

　　一汽丰田的产品线丰满有序，涉及的车型有威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、普锐斯、普拉多、LC200等。4月10日，一汽丰田又增添了RAV4，进一步增强了产品线，从杭州地区的销售和订单情况看，势头非常强劲:今年1到4月份单店销量分别为90辆、61辆、102辆、96辆（截止4月27日）。其中销量最好的车型是卡罗拉；新上市的RAV4目前的订单势头非常强劲，截止4月27日，订单已达50辆。一汽丰田康桥店与去年同期相比，销售量基本持平。广本产品也是销量未跌。今年来，广本新世纪单店共销售290辆，1~4月按月销量依次为：103辆、36辆、72辆、79辆，其中雅阁销售181辆，飞度26辆，锋范59辆，奥德赛24辆。与去年同期相比基本持平。2009年，东风日产旗下多款车型正处于“渐热”期，通过前期的市场推广，产品优势正被越来越多的消费者所认可。与去年同期相比，今年销量上升明显，据元通友通专营店介绍，天籁和骐达特别好卖。东风日产整体销量的逆市飘红的确有点儿让人眼红。上汽荣威经历了近2年的销售“冷淡”，近来也日渐走红。据申孚店介绍，今年一季度与去年相比，呈现的热销态势颇为引人注目。今年1—4月份销量每月均在100-150辆左右。特别是荣威550尤其畅销，自去年7月上市以来，一直销售火爆，1.8T和1.8L车型都非常好卖。江淮汽车也是今年售车得益的品牌。据江淮瑞风商务车和瑞鹰SUV的4S店江盛专营店董事长蒋增荣告知：今年一季度该店销售288辆，较之2008年一季度销售218辆，同比增长32%。而二季度是销售旺季，今年在政府采购叫停的情况下，销量依然与去年持平。其中，最畅销车型是瑞风彩色之旅和瑞风奥运版，瑞鹰2.0L手动档，此三款车型占据总销量的70%，1—4月累计销售700多辆。

　　“车改”托起车市

　　公务群体将成为消费主流

　　我省一季度车势上扬切实说明了政府的4万亿投资和十大产业规划已初显成效。同时，政府对汽车产业在税收、资金、管理方面的利好政策相继推出，也一定程度上扭转了2008年汽车行业的颓势。特别是2009年浙江公务车采购暂停后，作为全省“公车改革”试点的杭州市，选择了21家市级机关单位率先推出了旨在促进消费、拉动内需、杜绝“公耗”的“公车改革”，释放了很大一部分汽车消费能量。杭州市大规模的“车改”已于本月开始实施，并计划在三年内全面完成企事业单位的“公车改革”。浙江省除了杭州市，还有宁波、温州、绍兴、金华等十个市，因此，公务群体中个人汽车消费将逐渐成为我省汽车消费市场新的生力军，已是毋庸置疑。

　　眼下，对于已率先进入“车改”行列的杭州市部分机关公务员们来说，“买车”显得尤为迫切。因为从现在开始，出去办公便不能再叫公车了，取而代之是市民卡里的“车贴”。杭州市出台的“公车改革”方案明确规定：车改单位公务用车实行货币化补贴制度，个人从事公务活动领取用车补贴，依实际工作职务层级，划分为9个车贴档次，每人每月最高为2600元，最低为300元，而专司行政执法监察、稽查等职能的单位，个人公务用车分为7档，最低每人每月600元。买不买车？如何合理利用“车贴”？成为当下公务员最热门的话题。

　　结合我省前4个月车市中逆市上扬的十几个畅销品牌和车型，其实是很能说明我省公务群体主要的消费目标、消费实力及其所蕴藏的消费潜力的。

　　这是我们最近采访中获得的一个真实例子：杭城某家有兄弟三人，老大是杭州某事业单位职员，近日刚刚购买了雅阁。老二在某市级机关当处长，原来一直由单位配给一辆别克“公车”。这次“车改”，该单位要取消配置的公车了，这几天就急着在打听行情，要购置一辆属于自己的“私家车”了，条件是20万左右的，既要庄重点，又要大气点。而老三则是某市级单位搞行政的，原来曾有一辆富康代歩，最近几年存了点钱，也蠢蠢欲动要“鸟枪换炮”，现在已看中了新款凯美瑞、新天籁和RAV4了，准备“三选一”。

　　这样的例子，在目前我省“车改”中虽属典型，但也并非绝无仅有。

　　按常规，继一、二季度的旺销后，车市又将进入传统的七、八、九月淡季了。浙江车市也在所难免。

　　如何继续保持我省车市前4个月逆市上扬的旺销态势，并顺利度过7、8、9三个月的传统淡季，以确保完成全年营销任务？这应该是众多品牌厂商现在就应该考虑的事。有业内行家认为，“车改”购车将成为我省车市今后一个时期内的最大亮点，“车改”已大大地触发了我省广大公务阶层的购车欲望和购车热潮。因此，对于汽车厂商来说，谁能抓住“车改”这一千载难逢的售车良机，谁也就是真正把握住了我省车市的运行脉搏。

　　

　　本报记者 孙望楠

　　通讯员 郑淘真