美国总统贝拉克·奥巴马３０日正式公布第二轮汽车救援措施。让外界颇感意外的是，奥巴马任命的美国政府汽车业特别工作组否决了通用和克莱斯勒两家公司提交的整改计划。工作组认为，按照目前通用和克莱斯勒提交的整改计划，它们不能获得政府额外贷款。

　　否决整改计划

　　本月３１日是政府原计划决定是否向通用和克莱斯勒汽车公司追加紧急援助贷款的最后期限，两家公司届时只有向财政部证明自己提交的整改计划可行、有能力扭亏为盈，才能避免贷款遭收回或被迫申请破产的厄运。

　　汽车业特别工作组３０日否决两份整改计划，给通用宽限６０天，提供其间所需额外营运资本，要求对方拿出力度更大的整改计划和“可靠战略”。

　　面临同样问题的克莱斯勒将得到最多６０亿美元和３０天宽限，以完成与意大利汽车制造商菲亚特汽车公司结盟事宜。一旦失败，政府将走开，任由克莱斯勒倒下。

　　市场分析师认为，由于白宫已经明确表示破产不失为选择之一，奥巴马这次分别给出的一个月和两个月重组“最后期限”或将成为两大汽车巨头的最后时光。

　　干预程度罕见

　　应奥巴马政府要求，通用公司２９日正式宣布瓦格纳辞职。白宫官员说，瓦格纳辞职可以让通用公司从“一张白纸”重塑企业，而整个通用管理层也被告知应在“今后数月中作出调整”。

　　美国《纽约时报》认为，奥巴马政府施压且让瓦格纳迅速辞职的做法体现出政府对行业经济的强力干预，而这一干预水平为上世纪３０年代经济大萧条以来所罕见。

　　救援钱袋骤紧

　　《纽约时报》说，过去几周，美国民众对救援资金用途的抱怨声异常高涨，促使奥巴马在花下一笔资金时更显谨慎。他完全清楚，如果让公众产生政府在利用纳税者资金“奖励”无能高管的印象，那将给自己带来难以承受的后果。

　　或许已经预期到汽车巨头可能的破产前景，白宫已计划为通用和克莱斯勒公司生产的汽车提供承诺，确保售出汽车不会因为企业破产而影响后续服务，以打消消费者顾虑。徐超

　　（新华社供本报专稿）