本报讯 （记者 朱海兵 通讯员 林志文 张金永） 甬台温高速公路吴岙互通立交至临海北立交的13公里路段，自2000年12月道路建成开通，至去年8月上旬，因交通事故造成107人死亡，平均每公里每年死亡1.029人，远远高于全省高速公路公里死亡率的平均水平。

　　但去年8月上旬以来，该路段因事故死亡的人数急剧下降，仅为1人。究竟是什么原因，使被称为事故高发的“黑点”，转变成全省事故下降的“亮点”？

　　高速交警台州支队二大队副大队长卓越介绍说，原来硬路肩只有2.5米宽，大货车出故障或事故后，根本无法完全停入，导致堵塞、大量追尾事故发生。而新增的17个港湾式停车带，加宽成5米以上，从而有效地解决了这一问题。而支队在吴岙互通广场设立的全省高速首个执勤岗亭，在发生有妨碍车辆正常通行的情况时，能做到1分钟卡口封道。

　　行车“高危路段”，记者看到，一路上多了大量诱导标志和警告标志，用科学的方法提醒司机谨慎驾驶。一大批不规范的交通标志牌已被悉数清理，广告牌也明显减少。原来的“杭州方向”交通标志，改成了更为直观的“杭州方向隧道口右转”，而出口处的整块指路标志也一分为二，字体也更大了。

　　“这样一改，不熟悉路的司机，至少可以减少好几秒辨识的时间，也不容易错过。”在上三高速公路天台服务区休息区，安徽货车司机董伟达对记者说，山区的高速公路路况十分复杂，不规范标志牌和广告牌更容易影响和干扰司机的行车视线，引发事故。

　　“在高速公路上，1秒、1米，甚至更短的时间、距离，都极有可能是生与死的区别。特别是13公里的吴岙路段，上下坡长、隧道多，大货车与其他车辆的速度相差很大，交叉通行极易发生事故。”从3月25日起的每天8时至20时，这一“高危路段”的快速车道将禁止大货车通行。省公安厅高速公路交警总队台州支队支队长曹永明表示。