全球最大汽车制造商丰田汽车公司３日宣布，将寻求最多２０亿美元贷款，用于向美国顾客提供购车贷款。

　　丰田汽车公司从卖家变身“债主”，因为全球贸易融资极度萎缩，进一步威胁已经需求锐减的出口市场。金融市场信贷收紧之际，越来越多政府和出口商采取非常规“促销”手段保住客源，包括为进口方解决融资难题。

　　——　动用外汇储备　——

　　丰田公司的贷款意向源自日本政府３日宣布的一项决定，即动用部分外汇储备放贷，帮助有海外业务的日本企业渡过融资难关。

　　日本财务省宣布，将在本月向日本国际合作银行提供５０００亿日元（约合５０亿美元）的借款，作为发行外汇贷款所用。

　　日本国际合作银行获得的这笔资金全部来自日本近１万亿美元的外汇储备，用于向在海外经营的日本企业贷款，并参照商业银行标准制定贷款利率。

　　当前这轮金融危机爆发以来，日本金融机构相对运行良好，但日本经济因为过于依赖出口产业遭受沉重打击。截至去年１２月的一年内，日本出口减少了３５％。

　　日本出口锐减，原因之一是金融危机影响深重的欧美市场需求缩减。此外，因为危机引发信贷紧缩，部分仍有购买意愿的买家也难以筹到资金完成交易。

　　贷款将由公司旗下的丰田金融服务公司申请，这是一家丰田汽车公司全权拥有的美国汽车贷款机构。

　　英国《金融时报》援引熟悉情况的多名内幕人士消息说，丰田汽车公司寻求的２０亿美元贷款中，６０％将由日本国际合作银行提供，剩余部分将通过商业银行渠道获得。

　　丰田汽车公司说，一旦申请贷款成功，丰田金融服务公司将用其向美国顾客提供更多购车贷款。

　　—— 情况普遍存在 ——

　　日本出口商遇到的上述问题在其他国家普遍存在。韩国贸易公司职员卞亨俊（音）说：“美国银行不再给我们贷款。”

　　卞亨俊所在的公司接受美国服装公司的订单，并将这些订单外包给位于越南和亚洲其他国家的制衣厂，公司向外资银行贷款获得经营经费。

　　他说，部分因为融资困难，“我们这类的服装出口商发往美国的货物已经减少７０％。”

　　前几年经济繁荣时，全球商品贸易往来９０％的费用都来自银行融资。因为有实际商品为抵押，提供贸易融资的风险远远低于投资股市或房地产，是不少银行乐于接手的贷款项目。然而，金融危机爆发以来，贸易融资也受全球信贷紧缩波及。

　　—— 卖家找贷款 ——

　　与丰田汽车公司相似，一些出口商为了卖出货物主动为客户寻找融资渠道。

　　杰夫·奥顿是美国宾夕法尼亚州一家印刷设备制造商的经理。尽管全球贸易萎缩，奥顿所在公司去年１２月仍然接到巴西经销商打来的电话。

　　“嗨，这儿有买家。”巴西的经销商先把好消息告诉奥顿。当地有客户愿意订购至少３台打印设备，价值至少１００万美元。

　　但问题在于，当地银行的贷款利率过高令奥顿的潜在客户无从贷款。眼看到手的生意就要泡汤，不甘心的奥顿动用所有关系，找到以前客户的贷款机构、联系美国进出口银行，最终说服它们为自己的巴西客户提供贷款。

　　奥顿为自己做成这单生意感到幸运，但他认为，“这并不简单，得花费不少功夫。”

　　—— 融资救出口 ——

　　国际货币基金组织最近发表报告，预计今年全球贸易将萎缩２.８％，是１９８２年以来首次缩减。为挽救出口业，一些国家和机构正开辟非常规融资渠道。

　　法国政府最近启用一个新机构，向空中客车公司价值６５亿美元的飞机出口提供财政支持。

　　德国政府则与一家私人保险公司合作，确保更多资金能用于推动向俄罗斯的出口。

　　美国进出口银行最近也采取新措施鼓励出口信贷。作为美国政府机构，美国进出口银行以前只为商业银行的出口信贷提供担保。如今，这家银行可以直接向购买美国产品的外国客户提供贷款。

　　去年，美国进出口银行向外国买家分别提供了１２００万美元和３.４４亿美元贷款，支持向巴西出口直升飞机和向加纳出口乡村电气化设备的交易。今年１月，该机构还向购买波音飞机的迪拜客户和摩洛哥客户提供贷款。　　　　袁原

　　（新华社供本报专稿）