美国政府为确保１７４亿美元联邦担保贷款顺利偿还，可能强迫通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司破产。

　　为避免破产厄运，两家公司正努力重组，降低成本，包括削减工资、关闭一些工厂等。

　　争夺优先获偿

　　美国彭博社９日报道，根据贷款协议，通用和克莱斯勒的一些主要债权人，如花旗、摩根大通、高盛等，拥有的获偿权优先于美国政府。

　　报道援引两名不愿公开姓名的知情者的话说，政府已雇佣一家律师事务所帮助获得优先获偿的地位。

　　如果这一尝试失败，美国政府可能把破产作为向通用和克莱斯勒提供更多援助的前提条件。两家公司破产后，政府可以通过所谓“占有债务人”身份或者破产贷款融资，占据优先获偿的债权人地位。

　　按照破产清算事务律师唐·沃克曼的说法，现阶段，政府方面试图通过谈判解决问题，但如果达不到目的，“他们确信，将通过破产从法庭那里获得优先获偿地位”。

　　美国政府去年１２月宣布拨款１７４亿美元救助通用和克莱斯勒，条件是它们必须在２月１７日前拿出可扭亏为盈的整改计划。

　　通用已获９４亿美元，有望再获４０亿美元。克莱斯勒已接受４０亿美元，希望再获得３０亿美元。

　　“胡萝卜加大棒”

　　彭博社分析，除了迫使两汽车巨头破产外，美国政府还可以争取与其他债权人达成协议，获得部分担保贷款优先获偿权，从而使通用和克莱斯勒免遭破产厄运。

　　这两家公司先前发表声明，反对破产保护，认为这一做法将吓跑潜在买家，导致破产清算。

　　美国穆迪氏投资服务公司经济分析师布鲁斯·克拉克评论说，解决方案将“异常复杂”。按照他的观点，政府最终方案可能取决于一些主要债权人的让步幅度，同时受到法庭破产裁决的影响。

　　沃克曼则直言，政府方面放出“强迫破产”风声，意在以“胡萝卜加大棒”的方式，向两家公司及主要债权人施压。

　　彭博社报道，克莱斯勒从多家银行获得７０亿美元贷款，包括摩根大通、花旗。此外，这家汽车公司还从瑟伯勒斯资本管理公司和戴姆勒公司获得２０亿美元。瑟伯勒斯资本管理公司拥有克莱斯勒８０．１％的股份，其余股份为戴姆勒所有。通用则从摩根大通、花旗等获得６０亿美元贷款。

　　降规模求生存

　　现阶段，通用和克莱斯勒正加紧改组，想方设法降低成本。美联社１０日报道，削减工资和裁员的阴云正笼罩两家公司。

　　报道援引不愿公开姓名的消息来源说，通用公司白领阶层提前退休的待遇将降低，工资削减幅度可能超过５％。

　　两家公司还可能被迫关闭几家工厂，应对市场销量严重下滑的局面。

　　１月份美国汽车市场销售不足６６万辆，连续第１５个月销量下跌。通用当月销量下跌４９％，克莱斯勒连续第二个月跌幅超过５０％。

　　通用公司副董事长鲍勃·卢茨９日拒绝谈论改组细节，但承认通用必须缩减规模，以渡过难关。

　　“汽车市场萎缩，通用必须调整至合适规模，以获利求生存。”他说。现年７６岁的卢茨同时宣布，自己决定年底退休。

　　韩建军

　　（新华社供本报专稿）