车市低迷，江淮推出一月余的“同悦”却表现精彩，首月便获得5000辆订单。受此影响，江淮旗下的C级轿车宾悦也强势反弹，11月份销量达到1500辆。

　　商用车起家的江淮在生产轿车之初，不做表面功夫，苦心修练“内功”，走自己的造车之路。江淮从1990开始上马底盘项目，一下子就从年产量1000辆，发展到年产量1万辆。1996年到1999年，中国汽车市场困难重重，江淮利用这个低谷上马轻卡，做得非常成功。轻卡之后，又开始上市融资解决资金问题。之后，就开始生产瑞风，趁着汽车业的繁荣发展，江淮年产量从5万辆一下涨到20万辆，从一个单一商用车厂，发展成今天产品线比较全面、四五十万辆生产规模的综合性的车企。“自主品牌的发展切忌急功近利，在品质与销量之间，还是要重品质。”江淮汽车轿车营销公司总经理戴茂方如此认为。

　　由J.D.POWER发布的中国汽车市场调研报告显示，绝大多数自主品牌在各项评测中难见其踪，而购买自主品牌轿车的用户普遍满意度较低，对此，戴茂方说，对中国这样一个汽车大国来说，合资品牌独大是非常不合理的市场结构，自主品牌有很大空间，江淮造车的理念是“民心工程”，好产品才能赢得消费者和市场。以江淮“同悦”为例，它的定位就是“买得起的好品质”，就是造老百姓买得起用得好的车，和“同悦”这个名字一样，江淮希望通过这样一款高品质、高性价比的产品让每一个使用者都得到欢乐和满足。其次，造车是一项复杂而系统的大工程，绝对不能有任何投机心理，要“一切以品质为核心”，而要造出品质可靠的汽车产品，没有长期的技术积累是不可想象的，就这点而言，江淮走在了众多自主品牌前列。近日，江淮旗下的C级轿车宾悦和A级轿车同悦荣膺我省人大公务用车称号。 （孔维荣）