上周，舟山金海湾船业有限公司的两艘11万吨级的首制原油轮刚刚进行了命名仪式，其中一艘油轮被命名为“sea hope”（海上希望）。

　　这家全省最大的民营造船企业，将对产业未来的信心写在脸上。“金海湾”坐落于舟山市的岱山县，那里集中了全省最多的造船企业。据当地船舶工业办公室负责人介绍，一直以来，该县船企以生产散货船为主，涉足集装箱、油品船、化学品船等较为高档船舶的企业较少。这一次的金融风暴给企业家们上了现实的一课，很多船企的负责人表示，今后将着力提高科技含量、研发能力和设备配套本土化水平，实现船舶工业的升级发展。

　　在2015年前，世界上大批单壳油轮将拆解退役或改造为其他船型，而目前全球的单壳油轮中还有三分之二处于运营中，业内人士认为，岱山的中小船舶企业可在单壳油轮改造市场中分得一杯羹。

　　“沿海产业带是海洋产业发展的主平台，浙江正在形成一批产业优势突出的蓝色经济区块。”省发展规划研究院区域发展处的研究员秦诗立说。

　　除了造船业之外，海水淡化产业亦是其中之一。业界预计，未来20年，国际市场在海水淡化方面有近700亿美元的商机，海水除了可以直接利用、加以淡化之外，还涉及到海水化学资源的综合利用，即从海水里提取化学元素、化学品和深加工的过程。因此，应从制度、市场、科技等方面，对海水综合利用产业加以支持与引导。

　　据了解，按照《舟山市海水淡化和综合利用发展规划》，至2010年，舟山全市的海水淡化项目建设规模要大约达到每天15万吨。届时，将初步建立起政府引导、市场化运作的海水淡化产业发展和运营体系。

　　通过海水淡化项目的建设和海水的综合利用，全面解决水资源紧缺的问题，达到供水安全，促进经济社会可持续发展。舟山的这一做法，已经引起了全国关注。

　　日前，一篇由南麂列岛国家海洋自然保护区管理局的科技人员撰写的科普文章《贝藻类的故乡——南麂列岛》入选了《浙江省普通高中新课程语文读本》。教材的编者认为，它有助于青少年了解海洋生物和自然保护知识，提高海洋意识和环境意识。

　　根据国务院2006年发布的《中国水生生物资源养护行动纲要》，到2010年，初步缓解水域生态环境恶化、渔业资源衰退、濒危物种数目增加的趋势，到本世纪中叶，实现水生生物资源丰富、水域生态环境优美的目标。

　　专家呼吁，加强建设浙江海上生态，形成良性循环的海洋生态系统，构筑起蓝色生态屏障。他们指出，因为在海域经济方面的独特地位，如果舟山渔场的生态保护得好了，浙江会成为全国海洋生态建设的一个标杆。从更高的层面来说，作为全国海岛最多、海洋资源丰富的省份，科学开发利用海洋资源，将会对全国海区的科学发展起到示范作用。