据新华社北京１２月９日电（记者 江国成） 国家发展和改革委员会价格司副司长许昆林９日说，我国成品油价税费改革方案实施后，国内的成品油价不但不会提高，还会有所下降。

　　许昆林在此间接受记者采访时说：“我们在设计成品油价税费改革方案时就牢牢把握改革在总体上不增加社会负担的原则。”根据改革方案，我国将从明年１月１日起取消养路费等６种费用，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。虽然油价中的消费税上调了，但养路费等费用也取消了，加上当前国内外油价之间还有降价空间。可以说，成品油价税费改革方案实施后，油价不仅不会提高，反而会有所下降。

　　在回答成品油每升会降多少时，许昆林表示，这取决于当时的国际油价。“我们每天都要计算油价成本”。

　　许昆林说，这次改革不但规范了成品油税费，体现了“多用油，多缴税”的原则，更有利于推进节能减排，提高人们的节油意识。

　　他说，１９９８年，我国消费的石油中２０％需要从国外进口，目前，进口原油和成品油等占我国石油消费总量的５０％。我国汽车每百公里耗油量平均比发达国家高２０％以上，不仅造成了巨大的浪费，也污染了城市空气。“抑制不合理的石油消费和浪费已经成为我国一项紧迫的任务”。提高成品油消费税，发挥价格对资源配置的调节作用，有利于节约能源。

　　据新华社北京１２月９日电 （记者 江国成） 此间多位财税专家认为，我国将从明年取消养路费等费用，逐步取消已审批的政府还贷二级公路收费，同时上调成品油消费税，总体上不但不会增加社会负担，反而有利于推进节能减排、环境保护和结构调整。　　　　　　

　　清华大学经济管理学院经济系主任白重恩认为，根据公布的成品油税费改革方案，政府承诺在不提高现行成品油价格的前提下实施这项改革，不会增加用油者负担。成品油消费税从量计征，因此，不管未来油价多少，成品油消费税是不变的，也就是每升汽油燃油税是１元钱。对消费者来说，由于取消了养路费等费用，虽然成品油消费税增加，但成品油税前价会降低，税前价加上消费税后成品油价格不会上升，所以实施改革目前总体上不会增加消费者负担。

　　他强调，改革还将降低政府税收征收成本。养路费征收、二级公路收费成本很高，征收养路费的人员将近１０万人，二级公路收费将近１４万人，加起来有近２４万人，加上他们所在的机构，政府每年的支出很大。取消这两项费用后，政府就可以为全体纳税人节省一笔相当可观的开支。