江山公交

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　　近日，江山市江东乌木山区居民迎来了该区有史以来的第一辆公交车——107路环城公交。在开通仪式上，江山市政府副市长朱新潮称：环城公交的开通，彻底消除城区公交出行盲点。

　　今年5月1日，江山市大众公交公司108路的公交司机王日军接到通知，从当天起，108路公交车晚上延伸到竹木工业园区终点站，运行线路延伸了近3公里。王日军已经记不清这是第几次被告知延伸公交线路了，他笑称：“我们的公交车是跟着园区走，园区走，我们也得走。”

　　2002年，江山市交通运管部门果断打破城乡客运隔篱，开通了直达江贺工业园区的公交车。6年来，江山市工业园区不断发展，最远的竹木工业园区离市区将近15公里。

　　2006年，随着浙赣铁路电气化改造，江山火车站搬迁到城北3公里处，加上火车大提速，部分列车只停靠较大的站，从上海、厦门、武汉等主要方向过来列车，在江山停靠时间主要集中在晚上10点至次日凌晨4点之间。江山市公交车营运时间从凌晨5点到晚上10点，夜间从外地回江山的旅客面临着无车可乘的局面，给了黑车可乘之机。

　　江山市运管所从101路城市公交抽调一辆车，专门用于夜间运输。发班时间根据火车停靠时间而定，共发7班，基本上达到1小时一班，江山公交车与铁路运输实现无缝对接。

　　江山城区被一条窄窄的须江一分为二，江东区居民要乘坐公交车，得自己步行过桥乘坐，开通公交车的呼声很高。但是，单纯在呈狭长形的城区开通连接东、西两区的城市公交车不仅形成资源浪费，也对原来的城乡公交形成了不必要的冲击。江山市交通运管部门经过多方论证，多次现场实地考察，决定开通环城公交，一次性全部覆盖江东区城市公交乘坐盲点，将城西、江东区紧密串联起来。

　　如今，江山市9条城乡公交车穿城而过，4条城市公交纵横连接，一张布局合理、方便快捷的城市公交网络已然形成，江山市民出行迈入公交时代。

　　（徐樟华 喻坤）