进入第四季度，航空市场的传统淡季如期而至，而今年经济形势的不利影响导致航空业遭受集体重创。当前，航空市场“萧条”，机票价格“大跳水”，给处境艰难的航空公司“雪上加霜”。面对危机，航空公司“咬紧牙关”艰难应对，但仍显力不从心。

　　机票比火车票便宜

　　部分航线机票打折力度之大令人惊叹。记者在上海航空公司网站查询到，北京至南京，西安至上海等航班票价已低至１．５折、２折。上海市民王小姐反映，１１月１４日买到的青岛往返上海的机票居然仅有２６０元。

　　而有些航线的机票价格甚至已经跌破“火车票价”。比如，上海至哈尔滨的机票价跌至２９９元，而两地之间的硬卧火车票价为４８３元；上海至昆明的机票价跌至１９９元，两地之间的硬卧火车票价为２９６元。

　　虽然机票价格加上燃油附加费仍然高于火车票价，但是，１．５折、２折、２．５折的机票随处可见的现象以前并不多见。

　　机票“打折潮”并不仅局限在国内航线，国际航线票价打折力度也很大。据报道，根据游易网的报价，近期国航推出的特价舱北京至伦敦往返票价仅为３７００元。而欧洲其他城市的往返票也降至４０００元左右，较去年同期下降了２０％。

　　航空公司左右为难

　　机票价格暴跌主要是由于客流减少，而超低的价格使航空公司处于左右为难的境地。春秋航空公司新闻发言人张磊说：为了吸引客源，目前，公司打折机票放量增加了５０％，而特价票已经占到５０％。

　　票价打折给航空公司经营带来新的困难。张磊说：目前，春秋的旅游业务还是盈利的，并且相对而言比较有弹性，行情不好的时候可以少做或者不做。但是航空业务是不一样的，飞机租过来的费用本身就很高。比如，行情不好的时候可以租到月租为２０万美元的空客Ａ３２０，而租金最高要４０万美元一个月，所以一架飞机平均一天的租金就达１万美元，这还不包括航材储备、维修、机场建设费等各项费用。而上座率下降、票价打折，使得航空公司处于飞也亏，不飞也亏的尴尬境地。

　　此外，记者了解到，由于国际油价下调，国内航空公司的国际航线燃油附加费已经逐步降低，而国内航线的燃油附加费暂时保持不变。

　　今年前三季度，国内航空公司经营业绩普遍较差，盈利的属于极少数。通常，第四季度的运营情况要低于第三季度。

　　面临严峻形势，各航空公司均积极采取措施应对，通常包括减少开支、调整运力、降低成本等。

　　张磊认为，航空运输作为一种基本的公共交通方式，是经贸活动的必要条件。相对于注资，给予航空公司一些税收政策方面的扶持则将更有成效。

　　新华社记者 贾远琨

　　（据新华社上海１１月２２日电）