前些时候，金华市在北京举办了一场别开生面的金华汽车推介会，大大小小的车子吸引了人们的眼光。

　　在全球汽车产业困难重重的背景下，金华汽车却逆风前行，跑得正欢。

　　是什么让金华汽车与众不同？

　　“我们通过创业创新，按照‘整合资源、发挥优势、错位竞争、跨越发展’的思路，走出了一条金华特色汽车发展之路。”金华市委书记徐止平说。

　　通过几年的精心培育，金华汽车已经从小商品、小五金的海洋中脱颖而出，正助推着金华经济发展驶入快车道，金华工业结构由此实现了新的跨越，汽车产业已成为金华第一大优势主导产业。

　　为了探索金华汽车崛起的奥秘，我们对金华汽车产业进行了一番寻访。

　　“困难是别人的，对于我们却是更多的机会”

　　——金华汽车企业凭创新崛起

　　采访就从金华汽车行业的龙头老大——中国青年汽车集团开始。今年以来，金华青年汽车产销量比上年同期实现翻番，他们还先后与伊朗、泰国签订了共1400 辆的豪华客车订购合同，首批100辆已经运抵伊朗。美国、俄罗斯、日本、秘鲁、马耳他、阿尔及利亚等众多国家的客户，也纷纷与其达成批量购买意向。

　　“这是因为七八年来我们一直致力于制造省油、寿命长、尾气排放少的车子。越是油价高，我们的优势就越发明显。”青年汽车集团董事长庞青年说。他们公司自主研发的全球最长的豪华公交车——25米公交大巴，长度是普通公交车的3倍，能够容纳300名乘客。另外，他们把客车设计寿命提高到480多万公里、使用寿命在10年以上，比同类车要高；制造每辆车消耗的钢材比原来减少了50%，相当于减少了6吨重量。正是由于绿色环保和节能减排的效应，“青年汽车”在北京奥运会的公交车采购竞争中，一举击败奔驰、沃尔沃、依维柯等国际品牌，1600多台大型青年公交车服务于北京奥运，为绿色奥运会争了光添了彩。

　　同样笑傲江湖的还有浙江康迪汽车有限公司。“喏，又是一张订单，还有催货的单子。我们的车今年在美国市场可是发达了。”康迪汽车董事长胡晓明也眉飞色舞。

　　这家组建于2003年的汽车企业，原来生产微型专用服务车，利润微薄。3年前，他们捕捉到全球休闲车的广阔市场，以环保、休闲的概念，转产休闲车，年产值一下从3年前的千万元猛增到5亿元，并在美国纳斯达克成功上市。由康迪公司研发生产的家庭用微型休闲车，今年7月一进入美国市场，又受到欢迎。

　　“因为这车不喝油，只需充电就能跑上百公里，非常适合城市家庭使用。在美国市场销售十分火爆。”胡晓明说。我们在康迪公司的总装车间看到，这种只有两个坐位的车子，小巧时尚，色彩靓丽，酷劲十足。“这款车差不多只有普通车一半的个儿，容易找到停车位，美国的年轻人和老年人特别喜欢！”胡晓明笑着说道。

　　“转型升级错位发展，就像给企业戴了一顶安全帽”

　　——金华汽车行业悄然谋变

　　金华工业素来以小见长，小五金、小商品各领风骚，在全球市场有着独特的地位。但这些小打小闹的企业，常常迅速成长又快速倒下，令整个行业伤筋动骨。

　　金华市经委主任应炳兴说：“我们认为对于每个行业的大浪淘沙，要辩证来对待。既不否认市场经济过程中正常的优胜劣汰；同时也要在发展之初，引导企业错位发展，实现行业良性互动发展。”

　　金华汽车行业悄然“谋变”。从汽车减震器、到齿轮到变速器、汽车数字仪表，金华上千家民营企业，生产着豪华客车、重轻型卡车、休闲车及汽车产品所需的千余种零配件。难怪有人夸张地说，只要拿着设计图，在金华就能拼出一辆自己想要的车来。（下转第六版）

　　（上接第一版）

　　浙江万里扬公司就是在产能一“增”一“减”中获得发展的。这家始建于1996年的企业，原先是家齿轮厂。几年前，随着市场同类企业增多，“万里扬”的发展出现停滞。“当时市科技局、经委的领导帮我分析形势后，建议我转产试试。”万里扬公司董事长黄河清如是说。

　　看准国内缺乏适合中国国情的变速器，万里扬公司决定从零开始，转产变速器。“当时困难很多：要人，没人；要技术，没技术；要市场，没市场。怎么办？答案就是一步步踏踏实实地来，我们首先解决人的问题。”

　　万里扬公司积极实施“走出去”、“引进来”两手战略，通过高薪引进高科技人才，招收录用优秀大学毕业生定向培养；把在岗的工程技术人员分批外派到国内著名大学、研究院“充电”，逐步完成技术人才队伍的组建。“有了人才，就什么都有了。产品研发能力强，国内市场占有率逐年提高。”黄河清笑着说道。

　　如今，万里扬公司拥有国内变速器行业研究开发实力最强的省级企业技术中心，已能够生产12大系列200多个品种的变速器，覆盖轻、中、重型各种汽车需要，并为北汽福田、东风汽车、一汽集团等国内数十家主机厂配套。

　　“转型升级错位发展，就像给企业戴了一顶安全帽。我们是从生产自行车车圈转型到生产汽车轮毂。事实证明，转型是必须也是成功的。”浙江今飞机械集团董事长葛炳灶说。“今飞”是金华一家老企业，始建于1959年，在自行车风行的年代，创造了许多的辉煌。但随着人们生活水平的提高，自行车车圈发展空间不大， “今飞”面临着倒闭、被收购的危险。

　　“不变就是等死。市里相关部门工作人员给我介绍了市里扶持汽车产业的优惠政策，让我们很心动。不转产是死，不如豁出去，搏上这一回。” 葛炳灶回忆道。今飞公司产业结构调整后，扭亏为盈，2006年销售额就达到21.73亿元。“今飞”的汽车铝合金轮毂产品，已为北京奔驰、海南马自达等国内知名厂家配套，同时远销美国、加拿大等地。“只要厂家需要，我们还可以为全球各种车型提供设计和服务。”

　　目前，金华汽车产业中，百万元以上豪华大客车国内市场占有率超过70%，汽车、摩托车轮毂国内市场占有率达25%以上，变速箱总成及齿轮国内市场占有率10%。全市汽车关联产值500多亿元，从业人员近20万。去年，金华被国家相关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”称号。

　　“四两拨千斤”

　　引导民间资本投向

　　——政府科学规划汽车产业发展

　　去年10月，金华汽车首次整体包装亮相杭州武林广场让外界惊讶：浙中的金华，怎么突然冒出这么多的车子来？

　　培育多年的金华汽车此前默默无闻。“企业发展，行业培育，来不得半点虚假，必须脚踏实地去干，要耐得住寂寞，尤其是进入竞争已经白热化的汽车行业，必须要营造帮助企业干事的环境。”金华市市长陈昆忠说。回想当初，金华选择汽车产业作为重点扶持产业，国内争议强烈。许多人认为，像汽车这样的产品，肯定不是金华这座以轻工见长的城市能够驾驭的。

　　“放下争议，我们试着干了再说。”在漫长的产业规划布局的时间里，金华市埋头苦干——

　　几年里，金华市委、市政府通过加强工业园区和产业链建设，搞好大中小企业有机配套，把汽车产业集群作为提升区域块状经济、实施汽摩配基地建设的重大举措来抓，并先后制订出台了一系列指导意见和政策，积极引导企业把握产业发展趋势，研发制造创新型、节能环保型汽车，引导企业错位发展。

　　几年里，金华市委、市政府为加快汽车工业发展速度，每年投入1000多万元资金和高等院校合作，培养了一大批汽车研发专业人才，完善中小企业发展的社会服务体系。目前，一批企业建立了研发中心。在政府“四两拨千斤”的引导下，仅近4年间，这些企业的研发投入达40多亿元，为汽车产业的崛起提供了强大的动力。

　　今年，金华市又专门出台了《关于加快汽车产业发展的若干意见》，对汽车产业企业发展急需的土地、资金、技术等资源给予扶持。今飞集团今年要上高端轮毂项目，没有土地建不了厂房，引进的高新设备只能堆在仓库。金华市有关部门专门为他们挖掘黄土丘陵资源，把“黄土地”变成“黄金”。现在，占地200亩的新厂房已动工，新厂房建成投产后至少每年可新增20亿元销售收入。“政府搭上一把手，我们发展起来天地就更宽了。”葛炳灶深有体会地说。

　　近年来，金华市在杭州、宁波、北京等大中城市频频召开推介会，为金华汽车摇旗呐喊，大力实施汽车产业的定向招商和专业招商，吸收众多中外汽车厂商和客户集聚“金华汽车”。

　　金华汽车，逆风前行。