前天，开着桑塔纳的曹先生从杭州庆春路转上了中河高架。没想到，开到上塘立交，就被交警拦了下来——违章了。因为，杭州市规定，从10月1日起，凡是领到黄色环保标志的车辆，禁止进入中河高架和上塘高架全线道路。如果交警发现“黄标车”违反规定进入限行区，将会按照“违反禁令标志”对“黄标车”进行罚款100元并扣2分的行政处罚。曹先生的桑塔纳正是“黄标车”。

　　杭州市有关部门曾发布过一个数据，从2007年7月1日至今，杭州市区已有27.8万辆机动车领到了环保标志，其中3.5万辆与曹先生的车一样，属于“黄标车”。让这3万多个车主发怵的是，除了10月1日起的限行规定，杭州市更是规定，从明年6月1日起，对东至环城东路(不含)、江城路(不含)；南至复兴路(不含)、之江路(不含)、梅灵路(含)、灵溪路(含)；北至天目山路(不含)、环城北路(不含)区域内的地面道路和中河、上塘高架实行限行。也就是说，黄标车再也不能进入杭州大部分主城区和西湖风景区了。

　　3万多辆黄标车，驶向何方？

　　纷纷变作“二手车”

　　尽管中河高架和上塘高架是杭州市区的主干道路，但显然，很多黄标车主还是觉得，不上高架问题也不大，走地面就是了。但是，明年6月1日起的限行政策，将给黄标车以“致命”一击。因此，今年入秋以来，就陆陆续续有一些黄标车进入杭州各大二手车市场了。而10月份以后，一方面是不能上高架了，另一方面是眼看着明年6月1日一天天逼近——也只有半年多了，黄标车开始如潮水般涌向二手车市场，很多车主不得不考虑开始换车这个问题。

　　就在前几天，在一家行政机关当公务员的奚先生，终于将“与我有很深感情”的本田雅阁车转卖了。6年前，朋友将这辆开了8年11万公里的日本原装车转给他。6年来，他只开了6万公里，“因为是私家车，车况很好，总共才17万公里。”他说，“可是现在只能把它卖了，因为它是‘黄标车’。”奚先生很无奈。结果，这辆朋友当年花了40多万元买来的原装车，只卖了3万元。当天，奚先生的座驾成了全新的别克君越。

　　几乎所有的私家黄标车，都有着和奚先生一样的故事。在杭州二手车市场，特别是在双休日，你可以看到在四处转悠的黄标车车主和很多贴着黄色环保标志的车辆，老款的红旗、捷达、富康、桑塔纳……进口的皇冠、公爵帝、雅阁……。某二手车业务经理说，目前受影响的主要是一些1996年以前上牌的车型，以桑塔纳、捷达为主，老款的尼桑、皇冠、红旗、奥迪等也属于达不到国I排放标准的车型。另外，在2000年以前上牌的车型中也有部分属于将被淘汰之列，如使用化油器的富康、奥拓、夏利及哈飞、金杯、昌河等老型号的面包车。

　　据杭州市旧机动车市场的一位二手车经营者说，从10月1日以来，二十多天时间，他已收进了7辆黄标车。“什么牌子都有，捷达、桑塔纳最多。价格嘛，嘿嘿，都很便宜的。”

　　由于很多单位的公务车也是黄标车，所以，近期也纷纷通过各种渠道在寻找买主。有的是内部拍卖，有的是直接销往外地，有的则交给了二手车经营者。

　　黄标车要去哪里

　　据了解，北京、上海等城市，将有二三十万辆黄标车被淘汰。杭州数量没这么大，但也有3.5万辆。这也是一个很可观的数字。可以想见，这其中的绝大多数都会被淘汰。它们成了二手车，最后都往哪里去？会不会继续留在杭州？业内人士说，绝对不会！它们将流向外地，特别是中西部地区。因为，只要是有车者，或者是想购车者，不知道黄标车政策的极少。杭州人是不可能再去买一辆杭州主城区内不能通行的二手车的。

　　黄标车的中间买主基本上是外地人，也就是人们俗称的“黄牛”。这些人很多是外省人，由于听说了杭州的黄标车限行政策，而当地没有类似的限行政策，所以就赶到杭州，把杭州的黄标车贩回老家销售，从中赚取差价。有关统计显示，目前杭州市区每月流到外地的黄标车已达到150辆左右。

　　来自辽宁营口的贺先生是典型的“黄牛”，已在杭州二手车市场摸爬滚打了四五年。他总是从这里收下二手车，然后送往东北，赚取差价。这几个月以来，他已收购了十几辆黄标车。“杭州实行限行政策后，我都忙死了。很多人急于脱手，生意好做了很多。呵呵！”他兴奋地说。

　　据某二手车市场部负责人说，近段时间，他们市场里黄标车的交易量增加了两三成，相当于每个月增加了一二十台，都是杭州的车主卖出，然后被郊县及安徽、河南、河北、东北等地的二手车商收走。

　　黄标车价快速往下掉

　　黄标车涌向市场的越多，价格就掉得越快。因为收购方一般都会乘机压价。与上个月相比，黄标车的成交价格现在已跌去10%以上。以普桑、富康黄标车为例，成交价至少比过去低2000元左右，整体售价一般都在2万元左右。当然，虽然二手车公司收购时压价，但由于这些车最终还是要转让给外地的“黄牛”，“黄牛”们在向二手车商收购时也会乘机压价，“黄标车价格就这样一层层压低了。”一位近期做了多单“黄标车”生意的二手车经纪人说。

　　“不过，说黄标车价格掉得快，是与这些车本身价值不高相对比而言的。真正绝对值下降并不快。”某二手车广场评估师说，实际上，在二手车市场价格反应并没有预估的那样大。因为这批车本身总价都不是很高。除了外地买家买走外，对于新手来说，买辆练练手，等到市区主要道路都限行时再转手也不迟。他认为，从上海等地的经验看，黄标车的退出也经历了一个相当的过程，杭州还有那么多黄标车，不可能一下子全消失。

　　“十一限期已过，明年6月1日一天天逼近。一些黄标车车主受到舆论影响，觉得自己的车该甩卖了，往往会低估车的价值。其实，完全没必要贱卖。”他说。

　　黄标车主怎么办？

　　现在杭州3万多个黄标车主，确实面临着艰难的选择：以何种方式处理黄标车，是坚持用几个月报废掉，还是到二手车市卖掉，还是置换？如果是卖，那么，什么时候是最好的时机？

　　专家的回答是：黄标车肯定要被淘汰，卖车是必然趋势。关键是，是现在出手合适，还是等年底。如果不考虑其他因素，现在出手和年后出手没多大区别，这些车也太老了，使用、维修需要花很大成本，早几天迟几天卖，一个样。而且，如果在现在到年底之前卖，保值率也相对高一些，可以减少损失。考虑到黄标车车主卖车后肯定急需新车，所以，卖黄标车还得考虑买新车的时机。一般来说，厂商促销活动从十一前后起，一直会维持到年底，促销力度也比较强的，因此，年底之前出手黄标车是最适合的。

　　“过了年底，日子临近6月1日，二手车收购者压价可能会更凶。”一位业内人士说。