有一段尘封的记忆，有一种美好的情愫。

　　一旦打开，就会像江南的陈酿，散发出缕缕醇香，醉了啜饮的人。

　　我不是一个善饮之人，但我却是个爱车的人。

　　女人爱美，男人爱车。我也未能免俗。

　　我的第一辆私家车是一汽大众的捷达车。

　　购买日期是2003年3月29日。车牌是浙A5E965。

　　因为是第一辆，所以就像初恋般铭心刻骨。

　　我记得很清楚，尽管当时我已经在媒体跑汽车线了，但当“拥有一辆自己的车”的宿愿真要实现时，内心的激动还是按捺不住的。

　　说实话，当时为了购买这辆“自己的车”，我还是很下了一番功夫的。

　　尽管2003年的浙江车市远没有如今品牌众多，车型齐全，但符合我当时十万元左右的心里价位的车型，还是有不少可供挑选的。我足足花了两个周末，先后考察试驾了杭城很多4S店的多款车型，总觉得还是“青菜萝卜，各有所长”。

　　当时，令我踌躇再三，难以割舍的四款车是：捷达、桑塔纳、海南马自达323及奇瑞奇云。

　　最终，还是家人的一句话一锤定了音：当然是买大众车啰。省油，稳实，维修也方便。

　　同是大众车，我又为何选择了捷达而沒有选择桑塔纳？这是因为前些年我曾开过两年单位的桑塔纳公车，相比捷达的驾驭感，桑塔纳似乎略显“漂”了点。

　　当时，我买了捷达，但内心总有点小小的遗憾：生产厂家为何不把捷达的外型改造得更现代化一点呢？毕竟，时代已经到了二十一世纪了，除了车的品质外，外型的新潮和美观也是很重要的呵。

　　就这样，这辆银灰色的“都市春天”伴随着我整整驶过了四个春秋。

　　有两件事我至今记忆犹新：

　　一次是在中河高架上。傍晚，车流拥堵，走走停停。突然，我感到“屁股”上猛地给撞了一下，急下车一看，是我后面的一辆别克车刹车不及撞了我。我察看车后，仅仅只蹭去了点油漆，而别克车却已经连引擎盖都隆起了。很明显，别克是全责。那位老兄倒也爽快，赔了我200元钱，就开车走人了。临走，竖起拇指说了句：捷达，确实牢靠。

　　还有一次是2005年春节前夕，我一个朋友向我借车去外地办事，时间是两天。结果回来后我一看路码表，足足跑了2500多公里。原来，我朋友家有急事，要赶回河南。5个人一辆车，从杭州到河南，又从河南赶回杭州，马不停蹄。也真是难为了我的“都市春天”。

　　在4年这段说长不长、说短不短的人生岁月里，我的“都市春天”就象一个忠实的助手，默默地助我克服了一个又一个困难，迎来一个又一个的喜悦。尽管它其貌不扬，但它那任劳任怨，只知付出，不计回报的“憨厚”性格，最终还是深深地赢得了我的喜爱。

　　4年里，尽管我的驾驶习惯并非很好，对车的保养工作也做得很不到位，但我的“都市春天”却并未因此而变得“娇气”。4年中，除了按规定日期换机油及两次因车门上的倒车镜小按钮断裂而替换外，“都市春天”没有进过一次修理厂的大门。

　　今天，在一汽大众捷达车100万辆下线的日子里，作为一个捷达的老车主，我要为这款高品质的车型送上自己由衷的祝福和特别的关注。

　　同时，我也殷切期待着一汽大众的产品，当然也包括捷达车型，能在继续保持高品质产品的前提下，在外型和营销体系上尽快“变脸”，彻底扭转一汽大众系列产品“慢热型”的营销局面。

　　毕竟，市场的“头口水”还是蛮甜的哦。

　　（孙望楠）