“听说小排量汽车的消费税税率要下降了，对汽车价格会有多大影响？我要买小排量汽车是不是可以再等等？”日前，杭州拱墅区国税局法规科接到这样一个咨询电话。

　　近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　至此，传言已久的消费税税率调整成为现实。这是国家税务总局继2006年大规模调整消费税政策后的又一次大动作，从而引起了强烈反响。

　　汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

　　拱墅区国税局相关负责人认为，调整汽车消费税政策，对广大消费者而言至少具备以下利好影响：

　　由于排气量在1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%，因此普通百姓购买小排量汽车可以直接从新政中获得价格实惠。

　　排气量在3.0升以上乘用车的税率的提高，将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，国家多收取的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

　　消费税新政旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现，从而为普通百姓提供更为绿色、健康的生活环境。 （张小琴）