家里有两辆车，平时就多开省油的那一辆。只有一辆车，就尽量减少使用的频率……油价不断攀升后，我省已有不少家庭开始念起了“省油经”。

　　那么，是否消费税一调整，小排量车的春天就会降临了呢？人们对于心目中的完美“小情车”又有着怎样的期许呢？近日，笔者通过采访，了解到了我省部分汽车消费者的真实想法。

　　小排量车的春天不会从天而降

　　获悉消费税9月1日要调整的消息后，一直没把购车计划付注于行动的程先生，犹豫了半天，最终还是没能下决心。他告诉笔者：“现在油价涨了这么多，买车肯定选省油的。但是生产小排量的厂家，基本上是些自主品牌制造商。虽然有绝对的价格优势，但质量还是挺让人担忧的。且售后服务这一块，也肯定沒有大品牌过硬。”

　　一提起小排量车，多数消费者会自然而然地把它与自主品牌划上等号。“1.0的排量，1.6的油耗。”这一广泛流传在民间的旧闻，也让不少有意求购小排量车的消费者“望而却步”。加上关乎面子问题和注重安全性能等诸多因素，浙江众多消费者要“移情”恋上小排量车可能为时尚早。

　　说来也是，放眼前期的国内小排量车市场，几乎满目皆是清一色的自主品牌：吉利、奇瑞、长安、奥拓、众泰及比亚迪等。尽管这些年自主品牌厂家艰苦创业，发奋图强，发展很快。更有一些自主品牌厂家不惜花重金改进产品质量，聘请海外高级汽车设计师，引进国外先进技术，有些还研发出了自己的汽车发动机。

　　但根据国内车市现状，自主品牌较之国际著名大品牌，无论是设计、设施、制造工艺及售后服务体系，毕竟还差距颇大。

　　近期国家劲吹“节能环保风”，也让一些敏感的合资品牌厂商嗅到了商机。去年年底，丰田、马自达、标致便相继通过合资公司在中国推出新的小排量车。与自主品牌相比，合资品牌的小排量在质量、服务等各方面都占优，如近期上市的广丰雅力士、广本新飞度就汇聚了很高的人气。

　　但是也有部分专家认为，有些合资企业的小排量车，在国外很受欢迎，但一到国内生产销售后，就会有减少配置、降低性价比的现象。这些合资企业虽然看好小排量车今后的发展趋势，但仍认为短期内国内汽车市场中高级车系的霸主地位不会改变。

　　据此，业内人士认为：节能环保、发展小排量车是国内汽车今后发展的大趋势，这是毋容置疑的。但国内小排量车的春天不会自天而降，需要经过众多小排量车的自主品牌厂家和合资品牌厂家的不懈努力。

　　消费者心目中的完美“小情车”

　　随着越来越多合资品牌小排量车的介入，小排量车市场的竞争也越来越激烈。怎样的小排量车，才称得上是消费者心目中的完美“情人”？

　　“省油、方便、还要好看。”刚满一年驾龄的郑小姐，算得上是小排量车的铁杆“粉丝”。由于家住城西，上班地点却在市中心，她每天的代步工具是一辆红色的骐达。“小排量车适合在市区开，不仅省油，而且车身不大，通行、停车也挺方便。以后要换车，还是会选择小排量吧。不过除了车价，希望在养车成本上，能适当减一减。”在她看来，上升的油价，还是带给她不小的压力。

　　某担保公司的张先生，与车子打了十多年交道，并有了一个自己的汽车俱乐部。关于汽车的话题，他认为，养车成本享受的是“同等待遇”，很难刹住中高级的“扩张”步伐。毕竟买小排量车的消费者对经济、成本考虑更多，购买环节千元左右的优惠，远远不能抵消消费者在使用环节的顾虑。“还是要等开征燃油税后，取消养路费等措施，才能真正凸显小排量的优势。如国外对于小排量车的优惠政策，在消费税之外几乎都还有其他相应措施。希望以后自主品牌和合资品牌能形成良性竞争，为消费者制造更多更好的小排量车。”

　　“其实，我省的小排量车不缺市场，缺的是真正的精品。”我省一位业内资深人士如是说，此话一针见血地指出了我省近年来小排量车之所以滞销的症结。愿一些小排量车的生产厂家能从中领悟更多的道理。

　　节能、环保、经济、实用、加上优质的售后服务体系和更实在的国家政策引导，我们期待着我省小排量车的春天早日来到。        （郏恬甜）