从2007年开始，国内各家厂商纷纷推出自己的SUV产品，并迅速在销量上取得了成倍增长的好业绩。这一现象，让整个汽车界都觉得中国车市进入了一个SUV年。正当大家统计着SUV的增长指数准备大干一场的时候，油价却也悄无声息的伴着SUV的销量一涨再涨。2008年6月20日，国内成品油价格在国际油价持续走高的影响下，每吨上调1000元，使用最广泛的93号汽油的零售价格也逼近了6元/升大关，而97号汽油的零售价格已经达到了6.32元/升。

　　2006年，由于油价的上调，具有“油老虎”之称的SUV经历了一个“黑色”时期。两年之后，油价再次大幅上调，且是历年来增幅最大的一次。这对SUV的影响程度会有多大呢？会不会再度经历第二个“黑色”阶段呢？对此，笔者专门采访了杭城一些颇具代表性的SUV经销商。

　　杭州北京现代某4S店的销售部经理在接受采访时表示，近两年SUV销量一直呈增长趋势。尽管同行业之间的竞争比较激烈，但如今产品已进入成熟期，所以销售情况稳定。现在，SUV受到越来越多的消费者的喜爱，那么其吸引力究竟在哪里呢？该经理回答说，家用轿车已经历了一个较长的发展，从起先的两厢到三厢，现在开始转为流行SUV。SUV强悍的越野功能能够充分满足人们自驾出游的需要，同时，作为都市休闲车，它外形休闲，品味高档，功能个性，是求新、求异、求个性的客户群体的理想选择。不仅如此，SUV还带有商务色彩，比较大气，承载能力强，可以家商两用。她还补充说，例如在现代购买途胜的消费群体，总体而言还是偏年轻化的，其中，不少女性消费者也越来越青睐于SUV，以此彰显个性。

　　当被问及当下不断上涨的油价会不会对SUV的销售造成较大的影响时，该经理解释道，像途胜这样2.0L左右的SUV本身耗油就不大，所以油价的上涨对它的影响并不是很大。而那些买得起高端豪华SUV的客户，也不会太在意油费上的付出。

　　东风本田某4S店市场部经理表示，作为东风本田SUV的主要车型，CR-V在城市SUV市场上，一直供不应求。即便在市场情况不太好的上半年，CR-V的市场仍然很火爆。目前CR-V销售依然紧俏，购车需要预约，提车周期为3个月左右。客观地说，对于多数消费者来说，SUV真正用来越野的机会并不多，他们购买SUV更多的是在城市道路行驶，钟情SUV的驾驶体验和硬派车形，而CR-V本身具油耗小的优势，又是最早以城市SUV定位的越野车，因此非常抢手，市场份额持续攀升。他认为油价的升高对SUV市场有一定影响，但是CR-V以其燃油经济性，安全性、舒适性以及越野能力成功树立了品牌影响力，因此油价的升高对其影响是很有限的。

　　凯迪拉克某经销商在接受采访时表示，油价上升影响最大就是中低档SUV市场，对像凯迪拉克这样豪华车型来说，它的消费群体经济实力较好，他们对这类外显性产品，更注重其品牌价值，对价格因素不是很敏感，油价的上涨对其销售影响很小。

　　业内人士称，国内的SUV市场已相当成熟，城市型SUV车型采用大量流行造型技术、新发动机技术，使得SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平，逐渐改变了昔日消费者心目中“油老虎”的形象，人们在区分SUV和轿车车型时已经逐渐淡化了油耗指标的影响。因此，高油价对SUV的影响是有限的。大部分SUV汽车经销商也认为，随着购车人群的年轻化以及休闲观念的影响,人们对SUV,特别是城市SUV的热情在短时间内不会受油价变动而有较大影响。

　　（梁爽爽 金菊萍 王蕾）