7、8月份，往往是车市的淡季。

　　而今年的车市“淡”得更甚：油价上扬、银根紧缩、自然灾害、股市低迷、原材料飞涨……严峻的现状，使得眼下的车市雪上加霜:销量大幅下跌，商家贴本经营，支撑乏力的品牌比比皆是,汽车行业新一轮的大洗牌已是在所难免。

　　面对困境，我省众多汽车厂商何去何从，是积极应对还是萎靡退守？为此，笔者最近电话连线，采访了我省汽车界颇具代表性的三大日系品牌—广州丰田、广州本田、东风日产及杭城一些知名汽车品牌的经销商。

　　采访时间：7月16日上午9：36分

　　被采访人：广州丰田副总经理冯兴亚。

　　今年前6个月，凯美瑞的累计销量达到了7.9万台以上，顺利完成预期目标。另一款车型雅力士刚上市不到一个月，预计也会在下半年取得令人满意的成绩。纵观全球，我国汽车市场仍然是最有活力的。我认为，车市保持高速增长的基本态势不会改变，只是增幅可能会有一些浮动，也就是说，可能会出现的不是产销量的下滑，而是增长率的下降。

　　据冯总介绍，针对国内现有的形势，广州丰田的销售正在按照计划开展。随着新车雅力士的批量生产，加上凯美瑞的产量，工厂的产能已经达到极限。努力完成生产目标是广州丰田下半年要重点考虑解决的问题。目前广州丰田的第二条生产线正在建设，将会在明年中期投产。同时，广州丰田还是会以“三位一体”的品质保障体系为依托，在产品品质和服务水平上继续改进和改善。

　　采访时间：7月16日上午10：07分

　　被采访人：广州本田总经办王婷。

　　车市大环境的低迷，对任何汽车品牌而言都是一种冲击。油价上涨、自然灾害等客观因素都不是人为能够控制的。作为厂家，需要关注的还是产品的质量与消费者的需求。广本凭借一贯良好的口碑与过硬的品质，在国内市场还是保持了较好的销势。据悉，今年6月份，雅阁在浙江地区的上牌量不仅在中级车市场无人匹敌，甚至超过了伊兰特、凯越等一些老牌的经济型轿车上牌大户，稳居浙江第一。而新飞度的上市更是不失时机地迎合了消费者对省油节能的需求，据告知，从7月初上市至今，新飞度预订量已突破1万辆大关。

　　采访时间：7月15日下午15：30分

　　被采访人：东风日产市场部李磊。

　　6月份，在新一代天籁刚刚上市、尚未放量的情况下，东风日产新车销量达到31409辆，强势挺进“三万辆俱乐部”。而今年1－6月，东风日产总销量累计达159268万辆，超额完成上半年销量目标近万辆，同比增长24.3%，成为少数几家如期完成上半年产销任务、同比增长速度超过20%以上的主流汽车企业之一。大环境的低迷并未给东风日产带来显著影响。

　　谈及油价上涨等制约性因素，李磊表示，东风日产己切实考虑消费者的需求，在本月初推出了主题为“节油冠军，油礼2008”的大规模促销活动。凡在此期间购买TIIDA和轩逸的车主，都可以得到厂家赠送的二到三年的油费馈赠。据透露，下半年东风日产成熟车型的促销动作会不断展开，并将陆续推出新的车型。

　　采访时间：7月16日上午10：35分

　　被采访人：一汽丰田品牌4S店杭州龙通丰田总经理吴坚。

　　吴坚总经理在接受采访时表示，龙通丰田6月份的销量为150辆，较之4、5月份销量略有所下降，但同比仍有增长。特别是卡罗拉在上半年浙江单一品牌的上牌量排名中位居第2。很明显，在低迷的大环境下，省油节能、低损耗率的车型还是很受消费者青睐的。

　　市场是残酷的。低迷的大环境，己经给我省车市带来了严重的影响，使得一部分品牌与车型，正面临着生死存亡的考验。但也在一定程度上提升了厂商的造车、营销理念，使得厂商将更为注重自身车辆的综合品质、省油节能、低损耗率及售后服务体系建设等。从这一层面说，今年车市的空前清淡，对厂商来说，既是一种冲击，更是一种机遇。

　　浙江是全国中高级车市的风向标。“优胜劣汰”的生物进化规律，在我省汽车行业同样适用。只是，在客观因素的冲击下，这个进程必将大大加快。

　　2008年夏秋之际的浙江车市，正在演绎着“凤凰涅槃、浴火重生”一幕幕……     （郑淘真 陈佳）