当油价又一次大幅上涨时，拥有省油优势的小排量汽车似乎更具有吸引力。不过，在被商家们普遍看好的情况下，一些小排量汽车的销量却不升反降。各大汽车销售店内的消费者纷纷向记者表示各自不同的说法，从某种程度上也揭示了小排量汽车难迎“春天”的原因。

　　“油价高了，

　　买车再考虑一下”

　　虽然销售人员一再强调，1.1L排量的奇瑞QQ每百公里的油耗只有7L左右，刚刚参加工作的钱玲玲，还是决定过段时间再购买奇瑞QQ，“买得起、开不起”。浙江新时代汽车销售有限公司的销售人员表示，在给意向客户打电话咨询时，一些客户因为油价而表示再等等。

　　杭州广通汽车有限公司的门店内，新上市的小排量汽车雅力士也遇到类似的情形，而旁边拥有4.0L排量的SUV酷路泽销量却相对稳定。工作人员告诉记者，能够购买酷路泽的消费者都是有钱人，“油价的涨势对于他们的影响力并不大”。相反，购买雅力士的通常是30岁以下的年轻白领，“日常开支较大而积蓄较少，对于价格更加敏感，因此，油价的不断上涨让他们推迟购车计划。”

　　奇瑞QQ、长安奔奔、本田飞度、马自达2……这些人们熟悉的小排量汽车均属于低端车型，价格通常在4万至12万元之间，市场定位在年收入10万左右的年轻人群。消费群体对价格通常比较敏感，生活成本增加带来的压力会较大程度影响他们购车的决定。

　　“买小排量车没有面子”

　　在奇瑞销售门店里，记者遇到在外贸公司上班的李博凯，在多番咨询之后，他初步决定购买奇瑞旗云，而在数天前，他的购车目标是奇瑞QQ。

　　因为身边好几位朋友都买了QQ，口碑不错，李博凯也借来体验了一番，“挺舒服，也很省油，100公里跑下来，6升油都不到。”但他考虑再三，还是打算放弃这款车型，因为“经常要出去应酬， QQ显得幼稚”，最终，他决定再拿出2万多块钱，购买1.6L排量的奇瑞旗云，“看上去大气、稳重很多。”

　　小排量车往往是两厢车型，车身较小，结构比较紧凑，但在很多消费者看来，这些特点都让小排量车看上去不够“厚重、沉稳”、开出去“不够有面子”。而奇瑞销售人员表示，在具体的购车过程中，很多年轻人也会受这些观点影响而改变购买小排量车的初衷，其中，以年轻男性居多。

　　“销售人员向我推荐大排量”

　　在古田汽车有限公司的飞度展台前，记者遇到两对年轻人，最终买下1.5L标准版的广州本田飞度。当他们询问油耗时，销售人员解释，“排量1.3L与1.5L的油耗程度差不多，而1.5L的动力明显要好一些。”而在四通汽车公司的展厅内，销售人员也鼓励记者购买排量为1.8L的北京现代伊兰特，理由也与前者类似。

　　郑振南从事汽车销售多年，他并不认同这种说法：“发动机动力是否更强，完全取决于单位时间内油耗的多少，相同油耗却动力更足的情况不可能出现在同款车型的不同排量中。”他一语点出了其中的原因： “排量大，价格也会相对高些，而价格与销售人员的收入是紧密联系的。因此，销售人员会偏爱推荐同车型中的大排量。”

　　“安全又省油的车型难找”

　　尽管有意购买一辆小排量汽车，但经常出差的洪文光还是决定购买大众帕萨特，因为在他看来，安全性能是最主要的购车指标之一，而有这方面优势的中高端汽车中几乎没有小排量车的身影，洪文光不得不放弃了省油、环保的想法。

　　小排量汽车存在的一些缺陷，让消费者的选择陷入两难。不少消费者说，可以选择的小排量汽车品牌少，有些没有6碟CD，没有真皮座椅，甚至没有自动挡……

　　而这些缺陷中，汽车的碰撞安全性能是最影响小排量汽车销量的“硬伤”。目前在国内，小排量车通常属于低端汽车，安全性能并不能让人满意。为此，很多消费者不得不放弃购买小排量汽车的计划。

　　（本报杭州7月3日讯）