今年5月份我国车市一反常态，显现疲软之势。据中汽协６日发布的最新统计显示：５月份国产乘用车共销售５６．４６万辆，环比下降６．６６％。5月车市失利,大多数经销商开始将目光投向6月及7月，寄希望于以新车上市、价格优惠等措施托市。销售大环境的低迷，使得6、7月份更加令人期待：车市将持续低迷还是复苏回暖？

　　“ 黄金月”痛失“ 黄金效益”

　　新年伊始，我省一月份的新车上牌量便超过4万辆，迎来开门红。然而，车市并未就此“一路高歌”，接下来的3、4、5月，新车上牌量出现下滑趋势。依据传统规律，4、5月份历来是汽车销售的“黄金月”。特别是今年，在北京车展余温未消、新车发布接踵而至等有利条件下，持续销售高峰将是顺理成章。然而，笔者在采访中了解到，今年5月份，新车上牌量仅为25657辆，同比增长为12%，远远低于往年平均23％左右的增幅。这使人大为感叹：今年汽车厂商在“黄金月”痛失了“黄金效益”。

　　诸多因素导致5月车市低迷

　　导致今年5月份车市疲软的原因诸多，宏观经济、政策影响及不可抗拒的自然灾害等是主要因素。

　　地震影响不言而喻。地震灾情发生后，一些消费者因忙于赈灾而暂缓或者放弃了买车或换车，纷纷将对车市的关注度转移到了抗震救灾上。另一方面，灾情发生后，众多汽车厂商经纷纷出手捐助，暂停了品牌及车型的宣传、延缓了新车上市的进度，飞度、雅士力、新天籁都不约而同地推迟了上市时间。车市热度削减在所难免。

　　股市萎靡减弱购买力。从去年10月至今年4月，上证综合指数遭遇了1994年以来最大的6个月跌幅，不少股民损失不少，有的甚至达到年收入的七成多。股市的萎靡不振减弱了购买力，让不少消费者的购车计划暂时搁浅。

　　油价上涨加重养车压力。日渐高涨的油价，使得不少消费者对养车望而却步。一些对油价敏感的工薪消费者对私家车开始持观望与迟疑的态度，是否要为养车背上包袱，还需斟酌再三。此外，原材料上涨、政策紧缩车贷难办等因素，也从一定程度上抑制了汽车消费的热度，导致了车市的萎靡不振。

　　6、7月份车市能否复苏回暖

　　5月车市的低迷，令人们对原本为车市“淡季”的6、7月份充满了无限的期待，6、7月份车市能否一扫阴霾，复苏回暖呢？笔者采访了杭城一些经销商。采访中发现，不少经销商对 5月车市的低迷“余威”仍是忧心难除。诚然，其中也不乏对6、7月份车市充满信心，立志一搏的“复苏回暖”派，原因很简单：新车上市、自然灾害影响力的逐步减弱、各类促销的“助威”，都将给疲软的车市注入一剂“强心针”。

　　新车上市的刺激效应:突发性的自然灾害使得很多原本打算在5月份购车的消费者暂时取消了购车计划。进入6月，前期上市的车型价格已经明了，且当月又有大量新车集中上市，消费者在选车时可以很直观、全面的对比各个车型，增加购车的信心达成购买意向，从而进一步刺激车市。

　　自然灾害影响力的减弱：随着自然灾害影响的渐渐减退及6、7月份新车的大批量上市，车市热点增加了许多。因此，不少经销商对6、7月份车市雄心勃勃。浙江米卡迪汽车公司总经理张建业在笔者采访中谈道，“‘5月19日至21日’三天很多定车、提车的客户都推迟或更改了时间。而我们也通过募捐、暂停广告宣传等方式，最大程度配合赈灾，但毕竟地震影响不会是永久的。08款凯迪拉克CTS自5月初上市以来，销量还是蛮不错的”。对6、7月份车市，张总表现出了谨慎乐观的态度：“上周日我们的客流量达到了一天20个批次，由于上海通用对CTS受欢迎度的估计不足，一度出现没有现车的情况，如此的发展态势，我们有理由对6、7月份充满信心，车市应该会有所回升。”

　　各种促销加速车市回暖：6月份关联着上半年的销售目标。因此，对于很多品牌汽车厂商来说，这是一个至关重要的月份。介于前几个月的低迷态势，各品牌汽车必将通过各类促销、优惠来吸引人气，最大可能为实现上半年的销售目标而一搏。杭州龙通丰田汽车公司总经理吴坚在接受笔者采访时表示：“在大环境的影响下，较之4月份，5月份我们的销售缩水近20%。但到了6月份，我们已经明显感觉到了车市的回暧。截止6月10日，我们的销量已基本与4月持平，这无疑是令人振奋的。此外，‘卡罗拉的促销’、‘锐志漂移赛’等一系列优惠、促销活动的出台，必将进一步聚集人气，车市的回暖应该说指日可待。”

　　尽管6、7月份车市回暖迹象已初露端倪，然而，有业内行家还是提醒大家，前期的低迷车市已使众多消费者产生了持币观望、等待降价的心态，加之股市继续低迷，油价仍在上爬等诸多因素，所以，汽车厂商对车市前景仍不可过于乐观。    

　　记者 孙望楠 通讯员 郑淘真