车市探究

　　凯美瑞

　　缘何生命之树常青？

　　□ 本报记者 孙望楠

　　人们习惯用昙花一现来比喻某种短暂现象，也习惯用“常青树”来形容生命力旺盛的产品。那么，上市近两周年的广州丰田凯美瑞，在竞争激烈、对手强悍的国内中高级车市，再一次用优异的市场表现和真实的销量数据，证明了自己是业界生命力旺盛的“常青树”。

　　一飞冲天众人仰

　　似乎是一种偶然，更似乎是一种巧合，广汽丰田凯美瑞的“问世”，就预示着国内中高级车市要出现诸多的与众不同。

　　蔚蓝的晴空下，一架标有凯美瑞的专机腾空而起。

　　那高昂的机头，那熠熠生辉的机身，那夺人眼球的“TOYOTA”商标，令众多人仰慕不已。

　　很显然，和之前的许多汽车品牌上市形式不同，凯美瑞的上市独具匠心，富蕴深意：在广袤无垠的神州大地，在车流如梭的中国车市，凯美瑞要像腾空而起的雄鹰，搏击长空，傲视群雄，一览众山小。

　　一位知名浙商曾说过：一个良好的开端，往往预示着一个成功的到来。

　　这话似乎是针对凯美瑞而言。

　　从2006年6月份上市，到今年4月底的22个月中，凯美瑞在硝烟四起、竞争激烈的国内中高级车市上力挫群雄，愈战愈勇，凭着美观大气的外型、配置齐全的内饰、令人心动的价格及布局完善的售后服务体系，一举创下连续16个月获得中高级车市销量第一的业界奇迹。

　　高起点、大手笔、深寓意。

　　凯美瑞神话由此衍生。

　　一款车型闯市场

　　童年时爱看小人书，常常乐此不疲。记忆中，挥之不去的总是勇士力战群雄的场景。

　　遐想中，凯美瑞就是当今车市力战群雄的勇士。

　　凯美瑞面世之际，正是品牌汽车群雄蜂起之时。

　　经历了2005年下半年的车市寒流，2006年国内的中高级车市犹如复苏的春天，各个品牌百花齐放，各类车型争奇斗艳，消费者的消费观念渐由盲目消费转向理性消费。

　　这一切，都预示着国内中高级车市一场更深层次的竞争已经来临。

　　凯美瑞就在此时进入了这一竞争圈。她所面对的，是一大批羽翼已丰、各有所长的竞争对手。

　　论资历，上海大众、一汽大众、东风雪铁龙等诸多品牌都有数十年的销售历史。论影响，一汽丰田、东风日产、北京现代等诸多品牌都有着深厚的民间积淀。论车型，哪一个竞争对手都拥有两款或两款以上的竞争车型。论地盘，南有上海大众驻扎，北有一汽大众抢占。论价位，前有奥迪、宝马、雷克萨斯等横刀挡驾，后有速腾、凯旋、花冠等挥戈紧逼，周围还有帕萨特领驭、雅阁、马6、天籁等围追堵截。

　　惟独凯美瑞，一个品牌一款车，单枪匹马闯市场。

　　面对初生牛犊不畏虎的凯美瑞，众多竞争对手为了保住自己的市场份额和营销地盘，纷纷使出一道道欲扼杀对方于摇篮之中的“杀手锏”：有的品牌打出增配不增价的旗号，有的品牌推出各种优惠促销，有的品牌则干脆立即下调售价。大有黑云压城城欲摧之势。

　　凯美瑞毕竟是凯美瑞，从容应对，轻松解围。

　　据悉，凯美瑞上市之日，全国的订购量已逾2.5万辆，预付定金客户也逾1.3万。

　　高手过招，不见刀光剑影，却是胜败已分。

　　一枝独秀压群芳

　　作为业界新秀，凯美瑞所产生的冲击波,如今有目共睹。

　　然而，在你死我活、竞争激烈的中高级车市，凯美瑞缘何能凭着一个品牌一款车型，技压群芳、脱颖而出？

　　这是一个看似简单实则深奥的问题。

　　最近，在浙江，在杭州，我从两位资深的凯美瑞经销商老总那里，得到了这一问题的答案：品牌影响力，顾客满意度。

　　这是一桩发生在凯美瑞上市前夕的往事。

　　杭州一位久未谋面的朋友，一天突然打电话给我，要求帮忙预订一辆凯美瑞。这位老兄是搞土方工程的，走南闯北很需要一辆像样点的车。据我所知，他一年多前就想卖掉富康换好车了，怎么至今还没换好？我告诉他，凯美瑞上市还要一个多月，何况刚上市时现车一时还拿不到，需先付5万元定金，最快也得等三五个月才能提到车。外面20多万元的中高级车这么多，任凭挑选，何必非要购买凯美瑞呢？

　　听了我的话，这位老兄急了，电话里冲着我吼：“亏你还是跑汽车线的记者。凯美瑞就是丰田的王牌——新佳美呵，这款车在国外可畅销了。我就是为了等这款车才拖到现在换车的。”在我的介绍下，他翌日一早就提着5万元定金，去杭城元通城北店预订了一辆22万多的凯美瑞。

　　半年后，在一次聚会上碰到了这位朋友。我问他凯美瑞感觉如何？由于人声嘈杂，他只竖起大拇指，很调皮地说了句：VERY GOOD。

　　有位著名作家说过：数字是枯燥的，概念是呆板的，惟有细节是生动感人的。

　　竖起大拇指：VERY GOOD。

　　这细节真好。

　　有关数据，则又为这一细节作出了严谨的注释：丰田的凯美瑞轿车推出23年来一直畅销不衰，全球累计销量已超过1000万辆。进入中国以来，更是给国内中高级轿车市场带来了近30万辆的增量。

　　一如既往“常青树”

　　众口难调。说的是再好的厨师烧出的菜肴，也难以满足众人的嗜好。

　　一只菜肴尚且如此，一辆汽车必然更有讲究。

　　泱泱大国，数亿汽车消费者，文化修养、个人素质、审美观念及兴趣爱好迥然不同，选车的角度也必然大不相同。一辆车20多万元，且又是耐用消费品，不论谁，必然要求车型、配置、驾驭感、舒适度及安全性样样都十分满意，才肯毅然下单。

　　因此，无论从哪方面看，汽车都要比菜肴更加众口难调。

　　然而，就是这令诸多品牌厂家堪为头痛的“众口难调”， 凯美瑞却凭着一款车型做到了，而且做得很出色。

　　这是一个信手拈来的例子。说信手，是因为此类例子实在太多太多。

　　前几天，我接到电力系统一位朋友的电话，说是让我帮她参考一下20来万的轿车究竟买什么？我根据她的要求推荐了几款我省市场上的畅销车型。临了，还特意郑重地补上一句：多去4S店看看再作决定。

　　两天后，她打来电话，说这几天她和先生马不停蹄地跑了杭城石祥路及艮山东路上的品牌4S店，很仔细地比较了我推荐的那几款车。虽说这些车都很有特色，但最终她和她先生还是认为凯美瑞最适合他们家庭，大气、美观、舒适而安全，性价比也高。

　　当天下午，她就去杭城绍兴路上的浙江全通凯美瑞专卖店买了心仪的车。

　　这事就发生在本月中旬，发生在凯美瑞上市两周年的前夜。

　　我之所以要在此浓墨重彩再三叙述，无非是想提醒人们注意2006年年中到2008年年中这段对汽车市场来说颇显特殊的时间段：这是中高级车市新品层出不穷、新车琳琅满目之时，这是众多汽车消费者消费理念日趋成熟、对汽车选购愈来愈挑剔之时，这也是面对随拣随挑的众多汽车品牌，现代人们的审美视觉最易产生疲惫感之时。

　　然而，事实证明：两年了，凯美瑞在国人眼里并没有丝毫逊色，仍然是光彩夺目，魅力依旧。

　　当记者截稿时，从公安交通部门传来最新信息：继今年第一季度凯美瑞获得全国中高级车 “上牌量第一”后，4月份，凯美瑞又以上牌量11595辆的领先销量，一举夺得全国中高级车 “上牌量第一”的桂冠。

　　毫无疑问，凯美瑞“业界常青树”的神话，还将在江南大地延续下去……