见到赵长军时，他正站在刚刚搭建好的脚手架上，对青川县沙洲桥震伤桥墩进行全面检查，脚底下与水面有着40多米的悬空，看了令人心惊胆颤。正午的烈日下，他黝黑的脸上，泥水和着汗水，看不出具体的模样。

　　赵长军是浙江大学土木工程专业博士，原在浙江省交通厅工作。去年10月份作为中组部、团中央选派的“博士服务团”成员来到广元市，担任市政府副秘书长和交通局副局长。

　　5月18日下午我到达沙洲桥时，赵长军已经在桥边睡了3天多时间了，为了检测这座进出重灾区青川县的北部“生命线”具体受损情况，他带领市交通局技术人员，灾后不久，就在头上随时石块纷飞和脚下塌方不断的情况下，冒着生命危险迂回进入青川，并在第一时间确定212国道上5座桥梁在地震中受损的具体程度，协助有关单位确保行车安全。

　　12日下午地震发生时，赵长军乘机刚刚从杭州赶到双流机场，下飞机不到20分钟，当时正在等行李的他感受到了巨大的地震威力。他脑子里第一个想到的就是广元众多抗震性较差的山区桥梁肯定严重受损。他冲出机场，立即乘车往广元赶。司机劝他说：“赵局长，要等明天情况好了再走。”

　　“不行。必须马上回去，这是命令。”这位从来和风细雨的秀才，第一次急得脸红脖子粗。

　　赵长军的急，源于他对地震比别人多一分了解，出生河北唐山的他，1976年大地震时，刚满5周岁。他们一家当年住在抗震棚里，一住就是好几年，那种感受他感触最深。

　　原本要3个多小时的路程，因道路受阻严重，结果5个多小时赶到广元。局里干部们几乎都不相信自己的眼睛——地震了，赵长军还冒着危险赶回来。而他的到来，也让广元交通局总工程师陈代平喜出望外。种种情况表明，地震已经造成了广元市尤其是通往重灾区青川县的道路大面积损坏，到底损坏到什么程度，必须要有专家第一时间赶到现场做出精确鉴定。如果赵长军不在，这项工作困难很大。陈工正一筹莫展。

　　顾不上休息，当晚赵长军就和大家赶往青川，此时，通往青川的两条公路都已经瘫痪。车子不能走了就步行，步行也过不去的，就乘船，直到深夜，才赶到青川。

　　灾情严重。连接广元到青川的212国道上的5座桥均出现危情，其中全长207米的井田坝大桥全部垮塌，长达350米的沙洲桥则出现两处横向断裂，车辆已经不能再通行了。那个晚上是个不眠之夜，协调所有重灾区桥梁检测、维修、加固的重任就落在赵长军的身上。经过大量的计算，他制订出了其中3座受损较轻的桥梁的加固方案，并于次日一早就派人实施，对于受损严重的沙洲桥做出了立即向上级求援的决定，要求尽快架设战备钢桥，确保沙洲等几个受灾严重乡镇的救援物资和运输线路畅通。

　　事后，有人开玩笑问起赵长军，两次大地震你都赶上了，第一次你没有选择，因为你还小；第二次你原本可以选择再回去，你却放弃了。他一脸严肃地说：“这是我本职工作，我怎么能在关键时刻做逃兵呢？”

　　前两天，从来舍不得乱花一分钱的母亲打来电话：村里老老少少都自发捐款了，老两口也捐了100元。老妈妈叮嘱他：“虽然你没有条件去现场救人，但你确保了公路畅通，更多被埋的人就有希望了，你一定要加把劲啊！”放下电话，他的眼泪止不住就流了下来。

　　（本报广元5月21日电）