4月15日，本报对永康市城乡公交一体化过程中出现的新情况进行了报道，引起当地政府及群众的关注。5月9日，记者就此采访了永康市有关领导。

　　本报报道刊出后，永康市非常重视。连日来，由分管交通的常务副市长施振强带领市府办、财政局、交通局、运管所及相关运营单位负责人，来到绍兴、余杭、萧山等地考察与学习。通过考察，觉得永康城乡交通与绍兴县、余杭区以前的情况相似，由于经营管理多头，矛盾比较突出。永康市交通局长杨文跃表示，下一步，永康和城区公交经营模式和机制，要向这些先进县（区）学习，拓展城乡公交一体化思路，下大决心完善公交经营管理体制，实行公车公营，消除目前不同承包经营者因规划和线路调整带来的利益冲突等问题，确保群众出行更方便。

　　“‘行’是政府面临的一个民生问题。”施振强表示，公共交通是政府公共服务的重要职责，永康市政府对公交公营化改造的方向是坚定不移的。市里近期将举行听证会，广泛听取社会各界的意见和建议，再拿出切实可行的城乡公交一体化规划方案。他提出，城乡公交一体化新的方案思路是：通过政府加大投入，实行公车公营，逐步理顺关系，实现城乡公交一体化。

　　随着城乡公交一体化的推进，部分公交车承租者担心自己利益受损失。杨局长对此表示，目前的单车承租经营确实有利有弊：利是能确保原承包经营者的稳定，调动各承包人的工作积极性；能有效解决国有公司资金短缺，驾驶员、司乘人员和管理人员的短缺等问题，减少公司经营成本。弊是承包经营者会片面追求经济效益，服务水平难以提高。

　　如何保证各方车主的合法利益，杨局长认为：“到目前为止，运管部门已与相关运营单位负责人以及公交车、市郊车主进行了座谈与对话。我们认为，他们有什么意见和要求，可以统统讲出来。充分发表意见后，再由运管部门进行汇总，报到局里，局里尽快进行研究，上报市里，为形成方案作准备。”

　　近年来，永康交通在城市公交管理和投入上取得很大成效。一是管理走上规范化，运管部门规定禁止车辆合同的转让和签订，为下一步市里实行全面公车公营打下基础；二是老年人优待政策得到较好执行；三是在资金紧缺情况下，远通公司仍加大对城区公交基础设施的投入；四是服务质量提高了。永康市经济开发区栋陇村的吴兰仙告诉记者：“现在从家门口坐公交车可直接到城里，我们住在郊区的农民不用再为‘乘车难’烦恼了。”