本报综合新华社4月18日消息 １８日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。

　　在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，中国铁建股份有限公司的８台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程，今天终于全线动工。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长１３１８公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，设计时速３５０公里，总投资２２０９．４亿元，总工期为５年左右。项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要５个小时。

　　据铁道部负责人介绍，四省三市国土面积占全国的６．５％，人口占全国的四分之一，ＧＤＰ占全国的百分之四十，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求巨大。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路十分必要。

　　一是有利于从根本上缓解京沪铁路通道运力紧张的状况，为东部地区率先基本实现现代化提供基础设施保障。

　　既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为３５％左右。新建京沪高速铁路，在京沪铁路通道上实现客货分线运输，使京沪高速铁路年单向旅客输送能力达８０００万人，既有京沪线年货物输送能力达１亿吨以上，将从根本上解决京沪铁路通道“瓶颈”制约问题，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。

　　二是有利于完善交通运输体系，转变交通发展方式，更好地满足不同层次旅客的出行需要。

　　京沪高速铁路建成后，将在高速铁路本线大量开行时速３００公里高速列车，在既有京沪线保留开行部分普速旅客列车，同时铁路与其他交通方式可以更好地实现优势互补，这将使我国东部地区的交通运输体系更加完善，为广大旅客提供更加丰富的运输产品，从而满足不同层次旅客的出行需要。

　　三是有利于促进资源节约和环境保护，构建和谐社会。

　　建设京沪高速铁路，将使铁路占地少、能耗低、污染小、成本低、运量大、全天候运行的比较优势得到充分发挥，在发展运输生产力的同时，能够有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗，减少对环境造成的污染，降低全社会的运输成本，促进经济发展与人口、资源、环境相协调。

　　四是有利于促进东部地区经济结构调整，改善生产力布局，提高自主创新能力和竞争力。

　　京沪高速铁路所带来的交通基础设施的重大变化，将对东部地区乃至国家的经济结构、生产力布局产生深刻影响，促进产业结构的优化升级和经济发展方式的转变。

　　据介绍，经过多年试验研究，特别是通过第六次大面积提速的成功实施和京津城际铁路等客运专线工程的实践，中国铁路时速３００至３５０公里高速铁路技术方案已经形成，技术体系日趋完善。工程主要涵盖工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务六大系统，目前各系统及系统间接口技术方案已经确定。

　　铁道部副部长卢春房说，“京沪高速铁路工程技术复杂。高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。我国高速铁路发展既立足国内又博采众长，把引进技术和自主研发相结合。京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，装备全部由国内企业生产制造。”