纵观我国商品史，无论是计划经济，还是市场经济，一个商品，都有一定的销售周期。有的长，有的短，有的还沒走红就已销声匿迹。一般而言， 一两年时间，稍长点的，也就那么三四年。这就是现代社会的商品规律。

　　汽车是一种商品，因而也就摆脱不了这一规律。

　　然而，在我国车界，却偏偏有这么一个产品：一经推出即走红市场，并持续俏销5－6年。而后又梅开二度，一举创下了同一品牌同一产品上市仅3个月，便在业内夺魁的车界奇迹。

　　这就是众所周知的广州本田雅阁轿车。

　　为我国汽车大众化

　　踢上临门一脚

　　雅阁轿车进入中国市场较早。

　　屈指算来，应该有将近10年时间了。这10年，正是中国经济突飞猛进的10年，也是中国车市从无到有，从幼稚到成熟的10年。雅阁轿车身上，深深地烙着中国车市曲折多变的发展轨迹。

　　90年代末，雅阁轿车作为当时为数不多的汽车合资品牌，率先进入了中国市场。说实话，该款轿车的进入，无论从款式、车型、配置、价格及服务等方面而言，确实给当时还颇显苍白、单调的国内车市，吹进了一股清新的时尚之风。国内一部分因改革开放而先富起来的人纷纷怀揣沉甸甸的腰包，争先恐后地订购象征着身份和地位的雅阁轿车，这使得当时在全国还为数不多的广本特约经销店内常常是人头攒动，购者如潮。由于车少而购者众，订购后往往得等一两年才能提到车，更长时得等二三年才能提到车。于是，社会上就出现了有人为了早日开上雅阁轿车，不惜花大钱雇人每天去广本特约经销店排队订车，而雅阁轿车的身价自然也就水涨船高，社会上现车的加价竞然高达8万元。

　　此种现象持续多年，直到2003年，在杭城要买到一辆新的雅阁轿车，社会上仍需加价3万元左右。

　　全国车市因雅阁轿车而“洛阳纸贵”。

　　业内行家将此称为：雅阁品牌年。

　　毋容置疑，雅阁轿车曾为加速我国汽车大众化踢上了漂亮的临门一脚。

　　冷暧之间

　　凸现品牌民间亲和力

　　雅阁轿车进入中国车市时间早，品牌知名度高，全国购买者众，这是众所周知的。

　　但是，再好的产品也有一个生命周期。尤其是在当时国内车市日趋升温，众多品牌一哄而上之际。

　　时间上溯到2005年5月份。这是国内车市的一个重要转折点，相信业界的人对这个日子会永远记忆犹新。因为就从那时起，国内车市一下子就从兴旺繁荣的顶峰跌进了萧条冷清的冰谷。原委不外乎是：不少厂家肓目乐观，一味增产，造成市场供过于求，大量产品严重积压。而不少品牌的降价贱卖，又使得消费者捂紧口袋，持币观望……

　　车市恶性循环，不少品牌落马。雅阁轿车也难以幸免，由旺销期转入了平淡期。

　　一位商界精英曾这样概括“品牌”含意：品牌是什么？品牌就是老百姓说好的东西。

　　这话说得真透彻。

　　事实证明，雅阁轿车就是这样一个“老百姓说好的东西”。

　　因此，雅阁轿车就永远会有市场，会有旺盛的生命力。    

　　在雅阁轿车 “平淡”之时，我和一位20多岁就开专业运输车，30多岁就开城市出租车，现在又在开汽修厂的朋友曾有过一次有关购车的交流。当时，我问他20来万的车究竟买什么好？他不假思索地回答：雅阁。开着舒服，性价比高，售后服务完善。这是我这位业内朋友让我购买雅阁的三点理由。再以当时的浙江市场来说，尽管相比旺销时雅阁的销势有所减弱，但总量却没有显著的下降，整个浙江区域每个月的总销量仍维持在2300辆以上。

　　这就是雅阁轿车多年来渗透在浙江民间的品牌亲和力。这也充分说明了只要是“老百姓说好的东西”， 老百姓就不会轻易放弃它。因为，在浙江老百姓心里，雅阁轿车仍是一匹不可多得的“好马”。

　　是好马，总会有奋蹄疾奔时。

　　2008年1月，“好马”休生养息后终于昂首飞奔：1月6日，广州本田一举推出了被人誉为“史上最强雅阁”的第八代雅阁轿车2.4L车型。一上市，便大受欢迎。上市当月就实现销量7300余辆，仅凭一个排量两款车型便创下了中高级轿车上市当月销量的最高纪录。2月份在间隔一个春节的情况下销量再次达到7000辆。3月18日、26日，第八代雅阁3.5L、2.0L又相继上市。

　　2008年4月初，一声春雷在中国车界炸响：据全国乘用车联席会最新数据显示：广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量，夺得了今年3月份全国中高级轿车的销量冠军，创下了中高级轿车单月销量最高纪录。自上市到夺冠，广州本田第八代雅阁仅用了三个月时间，同时也创下了中高级轿车夺冠的最快速度。

　　梅开二度

　　方显品牌旺盛生命力    

　　按照商界规律，一个产品从开发设计到上市销售，能够拥有一个走红的销售高峰期，就算是一个成功的产品。而雅阁轿车却在我国车市短短的10年历史间，创下了同一品牌同一产品两度走红的业迹。

　　这确实是一种令人惊叹的奇迹。

　　这一奇迹，来自广州本田对中国前景的高瞻远瞩，对车市行情的准确把握，对自身产品的精益求精，对售后服务的尽善尽美，对所有用户的尽心尽责。

　　广本人深深地懂得“水能载舟，亦能覆舟”。浩瀚商海，产品是飘浮在海面上的小舟，消费者就是既能载舟，亦能覆舟的海水。

　　因此，面对即将来临的第二轮雅阁“品牌年”， 广本人没有也不敢沾沾自喜，他们想得更多的是如何在当今激烈的车市角逐中，为更多的中国消费者提供一个更省钱、更省力、更省心的汽车消费环境。

　　广本人是这样想的，也是这样做的。

　　今年1月6日，在第八代雅阁上市之初，广本就同步推出了“三年十万公里整车保修”、售后零部件价格平均下调7%的配套服务政策，这一达到目前国产中高级轿车最高标准、接近甚至达到了某些进口豪华轿车品牌服务标准的“雅阁服务政策”，切切实实地降低了消费者的用车成本。

　　今年3月18日，广本推出第八代雅阁3.5L和2.0L轿车。其中，3.5L轿车除大量采用本田最新科技，搭载动力强劲的3.5 VCM-V6 i-VTEC发动机，真正实现动力“随需而变”，油耗和排放指标都达到世界领先水平外，为增强3.5L用户的价值感、尊贵感，广本还率先在国内推出以专人服务为特色的VIC服务体系。

　　车市漫漫，永无止境。浩瀚商海，惊涛拍岸。

　　广本人就是这样，不骄，不躁，不屈，不挠，脚踏实地，一步步创造着奇迹，一步步走向高潮。