由于原油价格日益攀升，飞行燃油价格也随之水涨船高，美国各航空公司想出各种方法为飞机“减肥”降低飞行重量，以减少油耗。

　　大到飞机机翼，小到供乘客饮用的水，各航空公司想出的办法千奇百怪，飞机制造商也开始寻找更轻的材料制造飞机。

　　被油价“逼疯”

　　美联社２９日报道，美国航空运输协会首席经济师约翰·海姆利希说，减重任务“很艰巨”。

　　“每加仑油价上涨１美分，每年会为全行业增加１.９５亿美元开支。”海姆利希说，“我们不能把这些都加到机票价格上。”

　　据美国能源部数字，２５日燃油价格为每加仑３.１７美元，比２００７年初增加了一倍。２００７年９月，燃油开支占美国航空公司运营费用的２７％，取代劳动力因素成为航空公司最大的成本开支项目。

　　多扔掉一些

　　过去几年间，航空公司为减低油耗减去了飞机上没用的烤箱、杂志架和垃圾粉碎机等装置，还有一些飞机驾驶员舱内的飞行手册也改用电子版。

　　２００５年，美利坚航空公司成立专门节能减耗小组，以应对攀升的燃油价格。公司战略计划负责人汤姆·奥普德贝克说，节能减耗小组在旅客不易察觉的地方“动手脚”，减少飞机负重。

　　例如，这一小组“拿掉”了飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器。他们还取掉了飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。

　　２００７年，美利坚航空公司换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具。

　　２００７年，美利坚航空公司烧掉了１０６亿升燃油。通过最近的减重措施，该公司估计今年可以节省约４.２亿升燃油。

　　减到无可减

　　“我总以为我们找不到其他可以减掉的东西了。”奥普德贝克说，“但总能发现新的可以拿掉的东西。”

　　除了美利坚航空公司外，总部位于亚利桑那州坦佩的合众国航空公司于２００５年和美西航空公司合并后，也重新设计机舱内部设施，以减轻飞机重量。

　　海姆利希说，航空公司的减重措施提高了燃油利用率，但他也对飞机还能减多少“体重”表示担忧。由于油价持续上涨，航空公司将停飞更多架次航班。

　　“现在可以减少的只有航班架次、座椅数量等。”海姆利希说，“换句话说，现在能减少的只有航空公司提供的服务本身。”　

　　何珊 （新华社供本报专稿）