抵达新航站楼的旅客，一走进位于四层的T3C办票大厅，立即就会惊叹于航站楼的恢宏气势。

　　整座大厅，没有任何隔断视野的障碍，11座值机岛、近300个办票柜台尽收眼底，空间之大，除了门口能见到通透的玻璃外墙，其他方向几乎都看不到边际。越过与金水桥有异曲同工之妙的钢连桥，缓缓步入办票大厅中央，你会感觉到如同置身苍穹之下，只是头顶是云霞变幻的别样“天空”。

　　与国内常见的航站楼相比，T3一改屋顶厚重压抑的风格，高大的锥形钢管柱撑起钢结构屋顶，为旅客赢得30来米高的净空，而屋顶装修也简洁轻盈，没有吊顶，仅在彩色钢网架材料下加装了一层白色装饰条。

　　“自南向北延伸的T3航站楼，整个屋顶都是这样，所有装饰条笔直地指向南北，随时为旅客指引方向。”首都机场扩建指挥部副总指挥朱静远表示。

　　从空中俯瞰，南北长2.9公里，东西翼展宽750多米的T3航站楼，游龙般的身姿分外壮观:T3C、T3D、T3E三大功能区构成挺拔的龙身，近300个三角形自然采光窗犹如片片龙鳞，四通八达的立体交通网如同延伸的龙须，而航站楼前椭圆形玻璃屋顶下的地面交通中心，则呈现出“龙吐碧珠”的生动景象。

　　记者注意到，彩霞一样变幻的T3航站楼屋顶，也几乎见不到空调送风管、电力通讯等复杂的管线，通常这些管线都以厚厚的吊顶来遮掩。它们都藏哪儿去了？朱静远自豪地指了指大厅内分布的一个个方形柜子:“空调出风口、通讯、广播、消防等系统主要集中到这样的罗盘箱里了，支撑屋顶的大立柱，也是空心钢管柱，里面藏着电力管线和雨水管道，所以新航站楼没吊顶也几乎找不到裸露的管线，非常简洁美观。”

　　首都机场新航站楼总建筑面积98.6万平方米，是原来1、2号航站楼总和的两倍多，折算一下有170个足球场那么大,修建它花费了不到四年的时间。

　　它比“全世界最繁忙的机场”伦敦希思罗机场5个航站楼总面积还要大17%，为全球最大的单体航站楼。作为国内第一家三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场，强大的运营能力，更使其一跃跻身于全球5大机场之列。