先进的机场硬件、密集的交通网络、多种形式的交通工具，T3航站楼为奥运铺就空中快捷通道。

　　“乘专机抵达的奥运贵宾，启用新国宾楼进行保障；乘公务机抵达的贵宾，启用新公务机楼进行保障；奥运会和残奥会包机航班，将启用T3C作为专用航站楼；乘坐普通航班抵达的奥运大家庭成员，将以T3B为主、T2航站楼为辅进行保障”。

　　记者获悉：3号航站楼的启用，北京国际机场的滑行道将由原来的71条增到137条，停机位也由164个增加为314个；新铺的第3条长达3800的跑道，可起降空中客车A380等新一代大型客机。

　　3号航站楼的启用，航班起降能力将从此前每天1000个航班提升至1700至1800个航班，全年可起降飞机５８万架次，年旅客吞吐量达到７６００万人次。这意味着全国民航每起降3架飞机，就有1架起降在首都机场；全国每100名空港旅客中，有25名以上从首都机场进出。

　　然而，强大的客运能力还不足以使中国这一最繁忙的机场成为北京奥运交通的主角，更值得一提的是与首都国际机场配套的那些密集的交通网络和多种多样的交通工具。

　　采访中记者得知：目前，北京首都国际机场周边已开通有机场高速、机场北线、京承高速、东六环等5条高速公路，未来还有机场第二高速、机场南线等高速公路。

　　能够保障旅客顺利到达机场的更有轨道交通。随着去年10月地铁5号线的开通，北京地铁开通线路已经达到5条。记者获悉，奥运会前还将有奥运支线、地铁10号线、机场支线等3条线路陆续投入使用。

　　机场轨道线是国内第一条完全无人驾驶的城市轻轨。是广大旅客从城区至首都国际机场最便捷的轨道交通工程，机场线全长28公里，以东直门站为起点，计划于今年7月1日载客试运营。通车初期发车间隔为5分钟，以后将每4分钟发一趟车。最高运营时速可达100公里，从东直门起点出发，去首都国际机场T3航站楼16分钟即可到达。机场轨道线在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机。