其实，不只中国，欧洲、北美等地从去年年底到今年年初也普遭暴风雪袭击。

　　年初，接连两场突如其来的暴风雪席卷美国西部加利福尼亚州、内华达州，结果造成河流决口、房屋被淹、航班中断、公路关闭、数千人被浸水中，北加州61.5万家庭和商户供电一度中断。在加拿大，60年来最大的暴风雪于去年12月袭击了多个省份，导致公路关闭、部分地区断水断电、几百个航班被取消。

　　在欧洲，西班牙罕见的大雪导致路面交通堵塞、海上交通中断；罗马尼亚部分地区积雪达50厘米，该国东南部交通严重瘫痪；土耳其随处可见汽车在湿滑的路面上进退两难。即使在常年遭受雪灾并在各联邦主体都设有减灾司令部的俄罗斯，去年远东地区的暴风雪仍然造成了机场关闭、交通中断和供电中断等常见的“暴风雪综合征”。

　　虽然面对暴风雪在瞬间给人类造成的伤害，世界都没什么高招，但在减轻灾情方面，人类并非无事可做。一些国家的经验告诉我们，人们在应对恶劣天气的过程中可以不是被动地等待救援，而是知道如何自救、互助。

　　比如美国人从孩提时代，就接受如何应对大雪、暴雨等自然灾害的安全教育。2005年美国东北部遭受暴雪袭击，尽管雪灾造成15万户停电，但由于人们早就做好准备，家中储藏了防寒物资，因此并未对人们生活造成很大影响。

　　为防“雪后大堵车”，德国有法律规定，如果大雪后车主敢把车辆停靠在主要街道两旁阻碍交通，就将面临数百欧元罚款，同时还得自掏腰包支付拖车费用。在美国一些城市，市政府要求房主必须在雪停后的第二天中午前把雪清扫干净，否则初犯者将被罚100美元，如果一个冬季被罚三次，还将面临90天的监禁。

　　而一年中要面对５个月冰雪天气的欧洲人，更有自己的一套。欧洲人一到冬天就在车里备一套安全工具，包括急救包、换洗衣服、靴子、帽子、手套、毯子、不易坏的食物、水、手电筒及应急的药品。欧洲人会给车换上专门的防滑轮胎“钉子胎”。这种轮胎更厚实，纹路更深，用金属或硬塑料制成的“钉子”规则地排列在上面。在欧洲考驾照时，申请人也必须通过冰上驾驶训练和考试。

　　王昂生表示，其实美日也和中国一样都处在两大自然灾害带的交叉地区，但这两个国家都有较强的抗灾减灾能力。像美国遭遇卡特里娜飓风时，虽然初期反应有些迟缓，可一旦重视起来，10天之内就能把新奥尔良一个城市的人全部撤空。

　　2005年11月，德国也普降大雪，虽然受灾范围很广，但损失却不大。究其因，应先归功于德国完善的雪灾预报系统——德国在上世纪90年代初就成立了由气象、电力、交通等部门组成的雪灾防治中心，对强降雪灾害及其他紧急情况进行预测和监测。

　　与之比较，我国的应急机制往往局限在政府层面上，公民既不能及时了解情况，也缺乏积极的应对之策。中国经济迅速发展，也就是这二三十年的事情，对灾害、事故建立应急机制也才是2004年的事，因此在应对灾害的经验和能力储备上，确实还有不小的差距。

　　王昂生表示，拥挤的社会在灾害面前的脆弱性还是中国的一个软肋，这场并非很大的降雪也再次证明了这一点。红色警报，正在唤醒我们的灾害应急机制。

　　（据《新华每日电讯》、《环球时报》等）