福田汽车商务年会近日在杭举行。福田汽车总经理王金玉在会上提出：从战略增长走向能力增长。这一概念的提出，标志着中国自主品牌汽车吹响了全面反击的号角，中国汽车行业一个新时代的已然来临。

　　凭战略眼光

　　抢占市场发展先机

　　福田汽车是曾经的农业车行业“老大”。1996年公司成立时已跃居农用车行业第一。在农业车行业发展的大好时期，公司果断决策实施战略转型，进行产业结构调整和升级，从农用车制造商向汽车生产商进军，第一炮就是福田小卡。这个0.5—1.5吨左右的“小家伙”价格不贵，皮实省油，还挺能拉货，正好满足了城乡用户的消费能力和口味，福田小卡造成了当时的市场轰动，并创造了单一品种月销超过7000台的历史纪录，至今还未被打破。

　　福田小卡的诞生使福田找到了一个市场的空白点，创造了一个新的市场。此后，福田汽车又顺势推出了价格在3万—4万之间的第一代轻卡。这一连串的举动使得福田汽车在轻卡领域连续九年稳居行业第一位置，成为了行业的常胜将军，占据了约30%的市场份额。

　　事实证明当年的成功转型，成就了今天的福田汽车。

　　轻卡为福田汽车带来了第一桶金，并使得福田汽车义无反顾地踏上了自主创新之路。福田商用车全系列发展是有步骤、有节奏的。当时福田汽车计划用五年时间，先把轻卡业务做实，再上下延伸——稳住中间、发展两头，再横向拓展到皮卡、中重卡、轻客、大中客，进行纵向升级换代，为十一五期间的发展打下基础。

　　福田汽车最终选择朝重卡领域进军，投入6个多亿，按照高投入、高起点建成了亚洲最大、现代化的10万辆重卡生产基地。这一生产基地的落成完成了福田汽车在技术上和在汽车行业地位上的一次飞跃，同年销售4.7万辆，在重卡领域跃居前四位；2007年，完成销售6万辆。福田欧曼重卡因此被誉为了中国重卡行业的跨栏冠军，成为了中国重卡行业最有力的竞争者和挑战者。此后，经过一系列成功的战略决策，福田汽车业务急剧扩张，由轻卡到重卡，再到轻客、大客，以至某些乘用车，福田人开始大跨步进军全系列商用车。

　　如今，福田产销汽车共计突破了220万辆，成为了名副其实的中国商用车第一品牌。不仅如此，2006年底福田汽车推出了旗下第九大产品品牌MP-X蒙派克，标志着福田汽车在进军乘用车领域加快了脚步。福田汽车正在朝着世界级综合性汽车制造企业稳步迈进。

　　以能力增长

　　铸就未来商业价值

　　目前中国商用车企业从销量上来说已经进入世界前列。在世界范围内，排名第一的奔驰商用车公司，年销量近70万辆；而排名第二的就是福田汽车，年销量达到40多万辆。作为中国商用车第一品牌的福田汽车必须着力提升企业能力，从以战略为主导的单轮驱动发展，向以战略和能力双轮驱动发展转变。福田汽车的一场新变革由此展开。如今，福田汽车更加注重在产品开发方面，着眼于全球、缩小与一流企业的差距，注重本土与日本、欧洲的研发，提高公司的全球产品开发能力；在商品制造方面，大幅度提升实物质量；在企业管理方面，确保组织、制度设计方面的领先，进一步深化“产业集团+SBU”管理模式，用品牌经理、产品经理两个矩阵管理打通价值链所有环节，包括中心工厂、销售、研发等，使各环节互动、沟通起来，有效提升公司的管理效率。

　　福田汽车引进了康明斯发动机，与美国康明斯发动机公司成立了合资公司，今年将正式投产，共同生产康明斯新一代2.8升与3.8升轻型柴油发动机。预计年产销发动机将达到40万台。而去年，福田累计销售整车突破40万辆，创造历史新纪录。

　　“福田汽车发展过程中，要在全球范围内展现和提升中国商用车的商业价值和地位。中国企业要敢于亮剑，我们要敢于到日本、欧洲去销售。到2010年，福田汽车计划出口20万辆，在发达国家要有一定的批量销售。这将对我们战略、品牌的提升有很大的帮助。”福田汽车新闻发言人赵景光先生自信地说。    （赵军）