北京地铁奥运支线是服务于２００８年奥运会的一项重点工程，地下轨道线从“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间穿过。由于直接服务于奥运，因此它的建设进展、设计风格等一直受到社会上的普遍关注。带着这些问题，记者１５日进入正在施工中的奥运支线腹地一探究竟。

　　地铁奥运支线南起北京市北土城路站，经过奥体中心站和奥林匹克公园站，北至森林公园站，全长５．９１公里，计划今年６月通车试运营。从森林公园站尚未建好的入口进入地下，记者看到地铁的通道和站厅层已经基本建设完毕，大理石的墙壁和地面显得干净明亮，只是上下滚梯还没有安装完毕。自动售检票系统的设备也已安放整齐，随时准备安装。

　　通过向下的台阶，记者从站台层走向站厅层，由于站厅层施工还没有结束，开始向下走时，感觉灯光越来越暗。但当记者完全走下站台的时候，却被眼前的景象惊呆了：只见从站台上的每根柱子开始，一条条熟悉的钢铁“枝条”向上延伸开来，覆盖了整个站台顶层。那一刻，记者脑中只有一个意识，就是“鸟巢”被搬到地下来了。

　　从站台的一侧望向另一侧，记者好像置身于森林中。北京轨道建设公司负责人告诉记者，地铁奥运支线在设计装修方面大量采用各种新技术、新材料，将现代的艺术设计引入地铁工程中来，大大增加了车站的艺术性、观赏性和实用性。森林公园站就将森林的概念引入车站设计，采用不锈钢、氟碳喷潦等新技术，让乘客仿佛置身森林之中，与森林公园和奥运会主体育场“鸟巢”相协调。

　　奥林匹克公园站则采用蓝色水泡型吊顶，同地面上的“水立方”保持一致。这样的设计使两大奥运会标志性场馆在地上地下能够遥相辉映、相得益彰。除此之外，奥体中心站将运动理念引入车站设计，同周边体育场馆形成和谐统一。

　　北土城路站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中来，除了与周边古城墙遗址相协调外，不知是否如《青花瓷》中所唱“在瓶底书汉隶仿前朝的飘逸，就当我为遇见你伏笔”，准备给世人一个惊喜。

　　除了设计方面，奥运支线建设还充分体现了服务上的人性化特点。部分车站同周边公交和商业设施实现零距离换乘和接入，引入安全屏蔽门系统，站内增加供残疾人使用的直梯等无障碍设施。

　　新华社记者　李志勇

　　（新华社北京１月１５日电）