北京地铁5号线虽说叫地铁，但进入天通苑地界，它早已钻出地面，后来增加的“天通苑站”，是一座耸立在地面上的高架车站。站内采光很好，站台两侧全是落地玻璃窗，透过一边的玻璃，能看到紧挨车站的西三区高楼。

　　天通苑站，是5号线北端倒数第二站，但在早高峰时，因为坐车人多，还是挤得厉害。开通两个来月，天通苑社区网上，陆续出现上班族们的“乘车体验帖”：

　　“千万别坐5号线停经天通西三的7∶30那班车，太挤了，早上吃的牛奶、面包，挤的都快吐出酸奶了。”

　　“我是7∶30上的车，车门开关了5次，人比1号线还多，立水桥就挤不上人了。”

　　现在，阮亚占在想政府该如何建立一套能降低成本、科学合理、不断提高老百姓满意度的机制。“你比如说，假如有100个市民提出某项建议，政府是不是就该派一个小组下来调查评估，跟老百姓沟通交流。最后，对提出的意见是同意、还是不同意，理由是什么，及时反馈给老百姓，那样多好。”

　　“通过这次加站活动，给我最大的感触是：百姓和政府之间，需要建立一条通畅、便捷、高效的沟通渠道。”阮亚占明确地说。另外，他认为作为老百姓，不能有人微言轻的想法。当自己的权益需要伸张或受到侵害时，要及时通过合法的渠道，反映自身的感受和意见，提出合理的建议。

　　谈到经验，楼必成说加站这事，最重要的一点，就是提供了一个典型案例：即老百姓如何合理合法地向政府反映诉求，政府如何听取并采纳民意，最终使问题得到圆满解决。