行走在如今的浙江大地上，你会发现，车流如织的公路不但拥有平整舒适的路面，曾经司空见惯的“双超”车辆更是显著减少。安全通畅的交通出行背后，离不开浙江治超人长达三年半的艰苦卓越的努力，三年多治超，带来的成效是超限超载得到有效遏制，交通安全形势好转，道路通行能力提高，运力结构优化，以及初见成效的超限源头治理，治超网络完善。

　　根据国家治超工作领导小组的部署，自2004年6月20日开始，浙江开展了集中治超工作，截至2007年11月30日，全省共出动执法人员368万余人次，查处超限超载车辆31万余辆，对28万余辆超载超限车实施就地卸载，卸载吨位258万吨。“治超”带来的直接效果是安全通畅的出行，推动的则是经济效益和社会效益的提高，三年治超的成效带来的显著效果，用数据说明最明晰不过了：浙江单车超限超载量明显下降，根据抽样统计，全省干线公路平均超限率由治理前的56％下降到了5％以下，道路超限超载车辆势头得以有效遏制。

　　浙江交通事故也呈逐年下降趋势。2005年，全省道路交通事故数量同比2004年下降10.04％，死亡人数下降9.73％。2006年，全省公路交通事故发生数量、死亡数量同比2005年分别下降15.02％、3.81％，死亡人数减少262人。在车辆保有量大幅增长、公路里程不断增加的情况下，连续两年实现道路交通安全事故和死亡人数零增长，主干公路交通安全形势明显好转。

　　据有关科研部门的实验数据，高速公路的路面设计使用寿命一般为15年左右，由于严重超限超载车辆的碾压，2至3年就需要大修，全国公路每年因车辆超载超限对公路的破坏造成的损失超过300亿元，浙江每年因超载造成10多亿元的损失。浙江治超使公路通行能力有了较大提高，全省公路好路率比集中治超前提高约3个百分点，使主干公路基础设施得到有效保护同时，为国家节省了数亿元的养护资金。

　　治超还使运力结构得到有效调整和优化，使货运市场逐步朝着良性发展趋势转变，使市场公平竞争机制得到较大改善。还能提高车辆使用寿命，使运输成本不断降低。

　　超限超载的源头治理能够推进“治超”工作更加深入、有效地进行，因此，根据国家发改委已发布的前十二批《载货类汽车质量参数调整更正表》公告，浙江的大吨小标车辆吨位回复率达到100％，货运汽车非法改装、销售得到有效整顿。

　　浙江“治超”已初步建立起的治理网络，为长效治理提供了硬件保障，如今已建成的15个超限运输检测站，过去、现在、将来都是浙江“治超”的前沿阵地。

　　“治超”工作，使浙江“平安交通”的建设落到了实处，系列数据和成效表明，浙江治超取得了阶段性的胜利。