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　　公里的新

　　跨越

　　2006年12月31日，“两龙”高速从龙游经莲都北埠至龙泉的199公里高速公路建成通车。这一年里，迈入“高速”时代的丽水百姓都有一个共同感受：“两龙”高速建成通车，这既是省委、省政府向欠发达地区“输血”——投入资金拉动经济，更是“造血”——让欠发达地区自身有了可持续发展的能力。

　　今天，2007年12月25日“两龙”高速的收官之笔，全长23公里的丽龙莲都段主线建成通车，龙丽丽龙高速公路正式宣告全线贯通。丽水，又迎来全新的发展机遇——

　　

　　翻开浙江高速公路建设交通版图，在浙西南方位，一个清晰的“人”字跃然纸上。两条纵横驰骋的高速公路——丽水龙泉高速、龙游丽水高速，正日夜期待着彼此的相逢：一条越过好川数千年的文化遗址，带着松古平原的阵阵稻香，延伸在如黛的山峦间；一条从瓷剑古都出发，沿瓯江顺流直下，穿越童话家园，驶入浪漫莲都。

　　莲都，正位于“人”字型的交叉结点上，既是“两龙”的头，也是“两龙”的尾，它连接起“两龙”的翅膀。今天，全长23公里的丽龙莲都段主线建成通车，“两龙”终于展翅腾飞，可以底气十足地对外宣告：浙西南山区提前10年进入高速时代，遂昌、松阳、云和、龙泉正式成为浙江“高速俱乐部”成员，丽水腹地的县（市、区）将直接与杭金衢、金丽温、黄衢南、杭新景高速连通，大大缩短丽水到温州、杭州、上海、安徽、江西、福建等地的距离。

　　丽水到上海四小时、遂昌到杭州两小时、云和至温州一个半小时……一夜之间，因为“两龙”高速的全线通车，原本偏居浙西南的丽水各县（市、区）距离大城市的时空距离被高速公路急速拉近，丽水百姓发现，上海近了、杭州近了、温州近了……浙江变“小”了，融入大上海、接轨长三角，驶上全省经济发展的快车道，变得并不那么难，一切进入“高速”时代。

　　“‘两龙’高速全线贯通，是省委、省政府给龙泉人民建了一条黄金道、致富路，高速效应成倍释放，缩减了龙泉与外界的时空距离，意味着龙泉进入以杭州为中心的浙江省‘四小时经济圈’，融入以义乌为中心的‘三小时市场经济圈’，挤入中国民营经济最发达的温台沿海‘两小时黄金海岸经济圈’。”龙泉市委书记赵建林感慨：“没有‘两龙’高速，龙泉这一年不可能有600％的招商引资增速，一年时间就协议引资36.6亿元。高速公路成为龙泉统筹经济一体化的最佳载体。”

　　“两龙”的通车，把松阳的区位优势发挥得淋漓尽致。温州客商范长江几年前曾经考察过松阳，但是因为和温州的距离太远，几经考虑后还是望而却步了。当得知松阳要通高速，并和金丽温高速联网，到温州只需一个小时路程，他一举在松阳投下了1亿多的资金，同时还带来20多位温州客商，在松阳形成不锈钢产业链。范长江说：“我看重松阳就是因为它的区位优势和离温州的距离。”

　　高速开通，不仅是车流的增加，更是人流、物流、信息流、资金流的滚滚而来。高速沿线城市间经济的交流、生产要素的流动日趋活跃，以高速公路为发展轴的区域经济带、依托高速公路上下道口的“道口经济”纷纷崛起。龙泉分别在安仁、塔石、城区三个互通处开山填地，建起三个经济开发区。莲都在南山互通处规划起工业产业园，在大港头镇率先建起油画产业基地。遂昌依托丽龙高速，拉近了杭州、上海的时空距离，抢抓机遇大力发展生态旅游业和“农家乐”，让沿线农民不出村不离寨，依靠身边的山水来致富。今年“十一”黄金周，遂昌七天接待游客6.88万人次,实现旅游综合收入2753万元。“这在过去是从没有过的！”该县旅游局长毛水根说。

　　打开对外开放的窗口，架起欠发达地区与发达地区经济对接的桥梁；消除大山隔阂，接受外面精彩世界的思想洗礼，鼓励更多的山里人走出去；天堑变通途，一批批的都市人被请进了绿谷……222公里的“两龙”高速，丽水在跨越发展的起飞跑道上风驰电掣，翱翔蓝天。

　　借助高速，资源优势变为经济优势、竞争优势，丽水完成漂亮的“转身”——变长三角边缘地区为重要的节点地区，变山区为重要的功能区，成为浙西南特色制造业基地、长三角重要的绿色农产品基地、长三角独具魅力的生态文化休闲度假旅游目的地。“一城三地”，这是多么令人振奋的期待。

　　

　　丽水市区瓯江小水门大桥处，两座旖旎的青山隔江相望，瓯江以北名曰万象，江之南称为南明。一江碧水，两山屹立，自隋开皇年间丽水设州以来，老城区都只是局限在两山之间这块狭小区域。贯穿丽水全境的瓯江滋养着一代代丽水儿女，却也在某种程度上限制了城市的发展。

　　面对自然条件的局限，丽水人并没有固步自封，而是用跳跃的思维，为自己勾勒出一幅锦绣前程——越过瓯江，打通南大门，向南进发，在南明山、少微山以南的富岭、七百秧全面建设南城。

　　高山阻隔，在哪个位置打通南大门？“两龙”由一级改高速的决策给丽水洒下金光。丽水市委、市政府敏锐地意识到，要紧抓机遇，充分利用“两龙”高速建设这一大交通资源，打通少微山隧道，把市区高速连接线作为通向南城的大通道来建设，启动“城市南进”大跨越。

　　随即，丽水市委、市政府结合省委、省政府对“两龙”的决策方案，修编城市总体规划，“城市南进”、“产业东扩”的主战场就选址在富岭，金丽温高速与“两龙”高速的对接口就设在富岭，连接线也由富岭直上朝北，通往丽水老城。

　　千百年来一直以农耕为主的富岭成为丽水南城开发的核心。在《丽水市南城控制性详细规划》上，笔者看到，南城规划用地总面积约35平方公里，金丽温高速公路将其分成东北和西南两大片区。规划范围南至大梁山脚的丽龙高速公路，西邻水阁工业园区快速干道，北至南明山脚。在这块热土上，中小学校、综合性医院、体育中心、商业服务等大型配套设施将一应俱全。

　　南城，是丽水迈向“南明山时代”的幸福飞地。北城与南城，连接幸福的大通道怎样建设？丽水市委、市政府充分考虑论证了“两龙”优势，再次作出重大决策，在财政紧张条件下，拨出1.5亿元财政，把5.9公里的富岭互通高速连接线从原规划的12米扩宽至32米的六车道，并将两年工期缩短到一年，使其成为丽水城市南进的主干道和进入丽水的“迎宾大道”。

　　建成连接线，打通南大门，“两龙”的建设者们在完成新建23公里的高速主线工程的同时，承担下了丽水城市南进的重任！

　　2006年9月，机器的轰鸣声在丽水历史名山少微山响起，5.9公里的高速连接线从“两龙”高速公路延伸至此，但打开丽水南大门的举动却在少微山脚卡了壳。爆破作业面紧挨绕城南线，与紫金大桥仅一条马路之隔，尤其令人担心的是，爆破点50米外就是民房，离一条万伏高压电线不足10米。

　　指挥部也主动介入指导，经过多次讨论和研究，项目部最终定下了“深挖洞，少放药，易松不易飞”的施工方案。前后两个月，项目部小心翼翼放了整整15炮，期间没有给附近居民和交通带来影响。在搬走近10万方土石后，隧道北出口终于打通，工程建设豁然开朗。

　　丽水市交通局副局长、丽龙莲都段指挥部常务副指挥詹百松自豪地说：“少微山隧道将载入浙江公路交通隧道建设史册，成为目前浙江最宽的公路隧道，有双向6车道附加2条人行道。”

　　5.9公里的连接线是城市会客厅、市区迎宾道，丽水市领导高度重视这条大通道的建设。市委、市政府领导多次过问连接线的绿化以及亮化工程，市政府分管领导每半月检查一次工地……

　　今天，丽龙莲都段主线和高速连接线开通，丽龙与金丽温两条高速的交汇点富岭互通由原规划设立的“丽水南”，正式定名为“丽水”。位于垟店的金丽温高速“丽水”互通，随之更名为“丽水西”。

　　“这不是一次简单的名称更改，表明今后进出丽水城的主通道，不再是53省道，而是气势恢宏的富岭互通和鲜花盛开的5.9公里迎宾大道。”丽水市分管领导介绍说。

　　

　　一江碧水，两岸人家，三面青山，四季呈祥。以未来丽水的中轴线——瓯江为界，“一江双城”、“城市南进”、“产业东扩”的美景蓝图正随着龙丽高速丽水连接线的通车徐徐展开，与北城隔江相望的南城，在未来几年里将敞开怀抱，欢迎20多万喜爱丽水的有识之士在此居住创业……

　　

　　本版图片由“两龙”高速公路莲都段指挥部提供