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第00006版:经济新闻
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2007年11月21日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
王力集团、众泰集团都推出了自己的电动汽车,浙江正宇机电的电动汽车概念车也已亮相。永康制造电动汽车的消息让人们在充满关注、期待的同时,也充满疑问——
电动汽车,能从“五金之都”起跑吗?
本报记者 刘刚 通讯员 叶宁 潘勇智
  “王力集团”的微型电动汽车正式亮相;“众泰集团”推出“众泰2008”电动汽车;浙江正宇机电在今年永康中国五金博览会上推出了电动汽车概念车……

  今年以来,一则则关于电动汽车研发的消息,让“五金之都”永康在不经意间站到了汽车产业的风口浪尖。在关注、期待的同时,疑问同样悬在人们心中:永康“巧匠”们做出的电动汽车能跑进寻常百姓家吗?

  最低售价9800元

  在市场定位上,刚起步的永康电动汽车流露出了精简、实用的风格——这恰恰成了电动汽车产业化能够率先破题的有效路径。

  “王力集团”总裁王斌坚告诉记者:把配置做最大限度的精简后,两座的“王力”电动汽车重量只有300多公斤,长2米多,宽1米多,最低卖价只有9800元。这样的车虽然不够时尚,“但在城市里开足够了,我们首先要替代的是二手汽车、摩托车、电动自行车和自行车。”

  浙江正宇机电有限公司是永康一家农用车制造企业。董事长裘宇朝告诉记者,“正宇”用两年左右的时间做出了电动汽车概念车,一旦投放市场,价格将在5万至6万元左右,“它开起来和普桑的感觉一样”,这种性价比显然会让不少无车消费者为之心动。

  一毛钱能跑一公里

  从只破题到产业化,再到“飞入寻常百姓家”,永康版的电动汽车能实现这一个个跨越吗?

  “一毛钱可以跑一公里。”王斌坚很有信心。他为自己未来的消费者算了一笔经济账:“王力”最低配置的电动汽车每辆售价为9800元,一次充电需8个小时,充满电可跑120公里,一度电能跑10公里,一公里的行驶成本仅有1毛钱,成本优势不辩自明。

  在成本上,把车做得更高档的“正宇”、“众泰”也不逊色。据裘宇朝介绍,四座“正宇”电动汽车基本配置与传统动力汽车相差无几,车子重约1吨,充满电需14至15度电,可跑100多公里,最高时速达120公里。而功率可达3.5千瓦,爬28度左右的坡度也没有问题。

  一直做SUV越野车的“众泰”跑得更远一些。在今年上半年的北京车展上,“众泰”亮出的电动车概念车,充一次电只需一晚,可持续行驶300公里。“一般上班族用上3天绝对没问题。”该公司一位负责人如是说。

  只有“准生证”还跑不远

  既买得起,又用得起,有着强烈草根属性的“永康版”电动汽车,能否很快就“飞入寻常百姓家”呢?

  “顺利的话,预计一年内能上市。”王斌坚翻着手中一份《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》的打印件,自信地告诉记者,虽然目前“王力集团”没有进入汽车生产许可目录,但国家对电动汽车大力鼓励,进入目录不是很大的障碍。比如,可以通过收购的方式进入许可目录。

  但是,进目录只是解决了“准生”的问题,“出生”后要跑得远,永康电动汽车“试水”企业还面临着一些难题。比如,养路费的问题;动力、持续里程相对不足的“软肋”……“就拿养路费来说。在初始阶段,电动汽车基本上只能在城市范围内行驶,对它能否免收养路费?像这样需要改革的配套政策还有不少,都会影响到电动汽车的市场。”王斌坚说。

  市场风险也是需要承担的另一个压力。“生产多少才能达到盈利点?我预计要10万辆。”这样的生产规模,即便乐观的王斌坚也对投资风险格外谨慎;已进入汽车生产目录的“众泰”正在寻找合作伙伴,裘宇朝表示,上马一条电动汽车生产线,最精打细算的投资也要5000多万,找合作方,风险会小些。

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浙江日报 经济新闻 00006 电动汽车,能从“五金之都”起跑吗? 本报记者 刘刚 通讯员 叶宁 潘勇智 2007-11-21 48256F32002924A64825739200097D88[A1-刘刚≈A5-潘勇智≈A5-叶宁≈B1-李建] 2