随着南航１１月１５日正式加入世界航空联盟“天合联盟”，中国天空的“联盟大战”正徐徐展开。

　　港龙航空已于上月底宣布正式加入航空联盟“寰宇一家”。下月初国航、上航将同时加入世界最大的航空联盟“星空联盟”。全球三大航空联盟以中国为中心展开“联盟大战”，展示出全球航空业“中国化”与中国航空业“国际化”齐头并进，背后是中国市场对世界航空业举足轻重的现实。

　　中国经济迅速发展，航空货运、客运迅猛增长。特别是北京奥运会、上海世博会的前景，使中国市场成为世界航空界摆脱亏损、实现盈利的重要经济增长点。然而，由于航权等因素的限制，外籍航空公司进入国内市场有相当大的难度，但国内庞大的市场前景又让外航垂涎三尺。因此，为了争抢中国市场，国际航空联盟竞相争取中国伙伴，就是因为拥有其中任何一家公司，就等于变相将联盟航线网络覆盖中国。

　　我国最大航空公司南航的优势是国内航线，国际航线有所欠缺，而利用联盟枢纽做辐射，可使成员迅速增加运力、航班密度。因此，无论是对于国内航空公司，还是急欲打开中国市场的外航，联盟合作是“双赢”。而且通过联盟合作发展“连锁经营”，可以减少在共飞航线上的竞争，共享利润，这是全球民航业的发展趋势。

　　在联盟合作的过程中，受到压力的是航空公司，而旅客将会获得实惠，最突出的是可选目的地的增多以及联程机票更低廉。以南航为例，目前其通航城市为１４２个，在正式加入天合联盟后，其航空网络将扩展至７００多个城市，达到１４５００个航班，只需通过一次转机就能到达全球八成以上的城市。同时天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票，也可节省旅客购票支出。

　　（据新华社北京１１月１８日专电）