法国和德国民众１５日度过了糟糕的一天。

　　在法国，运输部门继续自１３日晚开始的无限期罢工，出行者如劳工部长格扎维埃·贝特朗所预言那样遭遇“地狱般的日子”。

　　在德国，由于四分之三的火车司机罢工，每天损失达到５０００万欧元。

　　法国政府１５日同意与运输工会谈判，但强调要坚守改革退休制度这一“红线”，德国铁路公司则声称决不让步。

　　法 国

　　法国国营铁路公司提供的数据说，全国７００辆高速列车中有１５０辆１５日正常行驶，这一数字比前一天增加了６０辆，１６日情况有望进一步好转，预计将有２５０辆运营。

　　负责巴黎交通的巴黎独立运输公司说，１５日高峰时段，大约有３０％的地铁列车在行驶，公司下属员工罢工人数比前一天减少了一半，但１６日情况仍不乐观，５０％至８０％的地铁列车将无法投入使用。

　　站台上站满了等车人，车厢里挤得密不透风，有人抱怨喘不上气来，有人下车后怀疑自己的肋骨断了。在东方地铁站里，排队的人群与检票员工发生激烈争吵。一个穿西装的男子高声说：“我们受够了，我们得工作呀，我们还得过日子。”

　　德 国

　　在德国，３０７０名火车司机１５日罢工，全国范围４０％的货运列车和６０％的旅客列车受到影响，其中德国东部地区只有１５％的火车在运行。

　　柏林、汉堡和慕尼黑的通勤列车都晚点２０至６０分钟。法兰克福和斯图加特出现了大堵车。长途旅行者改坐飞机，这促使国内廉价航空机票价格上涨了１５％至３０％，但还是供不应求。

　　货运火车停驶带来的麻烦更大，奥迪公司因为零配件供应被迫让一家工厂停工一个班次。经济学家说，罢工一天，德国损失５０００万欧元，如果罢工持续１周，损失将达５亿欧元。

　　此次罢工从１４日开始，共有６２００多名火车司机和检票员参加了罢工。罢工计划到１７日凌晨结束。德国火车司机工会副主席克劳斯·韦瑟尔斯基１６日在法兰克福主火车站说，该工会１９日之前将不再号召火车司机罢工；但如果德国铁路公司在此期间不能和火车司机工会就劳资协议达成一致，该工会将号召火车司机举行无限期罢工。

　　德国共有三大铁路工会，分别是德国铁路联盟、德国铁路官员和候补人工会以及德国火车司机工会。德国铁路公司已于今年７月同意给前两个工会的成员加薪４．５％。德国火车司机工会则以火车司机工作辛苦且薪水一直偏低为由，提出了更高幅度的加薪要求。目前，德国铁路公司与火车司机工会仍然没有相互妥协的迹象。

　　对 峙

　　尽管出行遇难题，民众却更愿意站在政府和资方一边。

　　法国舆论研究所公布的最新数据显示，６１％的受访者不支持罢工，５７％的受访者希望法国总统尼古拉·萨科齐坚持改革措施。在德国，《图片报》的民调显示，只有４５％的受访者支持德国火车司机工会组织ＧＤＬ。

　　萨科齐１５日同意工会提出的建议，即在政府官员在场的情况下，由工会与各家公司分别展开谈判，但他强调，改革公立企业退休制度这一核心问题不容谈判。

　　德国铁路公司坚持说，不会满足ＧＤＬ提出的为火车司机加薪３１％的要求，最多只能加薪１０％。董事会成员卡尔－弗雷德里希·劳施说：“如果ＧＤＬ认为，它可以迫使我们无条件投降，他们不会成功。如果我们现在屈服，对经济的破坏将更严重。”

　　对此，ＧＤＬ警告说，罢工还可能进一步升级，而且会持续到圣诞节。

　　反对党自由民主党呼吁德国总理安格拉·默克尔介入，把德国铁路公司和ＧＤＬ拉到谈判桌前。该党议会党团副领袖赖纳·布吕德勒说：“不能因为这两个牛仔要上演西部片而让整个国家陷入停顿。”黄恒

　　（新华社供本报专稿）