“这些都是积极影响了我们生活质量的实践。”在完成申报案例的第一轮评审之后，国际展览局秘书长洛塞泰斯这样评价，他同时也是此次“城市最佳实践区”遴选委员会的两位主席之一。

　　上海世博会事务协调局副局长周汉民称，城市最佳实践区在关注城市经济、科技成果展示的同时，将更注重如水资源、卫生、便捷廉价的公共交通等方面的问题。他说上海世博会城市最佳实践的案例，将分四个主题展示：宜居家园、可持续的城市化、历史遗产保护与利用、建成环境的科技创新。

　　在上月刚刚结束的上海世博会专门就“城市最佳实践”举行的国际论坛上，世界银行官员麦斯·安德森提出，更多地让中小城市提供他们先进的经验。

　　他以巴西的库里提巴为例，这个城市就以其高效的公交系统著称，上班族即使在上下班高峰也能在45秒钟内坐上公共汽车。“很多城市无法承担高价的地铁系统，但是他们的公交系统同样可以给人们的生活带来很大的便利。”

　　而只有5万人口的葡萄牙小城阿威罗，上世纪50年代曾是全国自行车和摩托车工业的中心。后来由于小汽车拥有量猛增，城市污染和拥堵加剧。从2000年起，阿威罗市政府重新把自行车引入城市生活，在城市重要地点规划自行车场，让市民“免费”使用自行车：每次只需在锁槽中投放0.5欧元就可以自由用车，骑行完毕还车时可拿回0.5欧元。这一办法实施最初的5个月，使用者达到了5万人次。

　　“如果我们不能适当地规划并管理快速成长的城市，来容纳日益增长的生活及生产活动，城市的可持续性发展是不可能的。”联合国副秘书长、人居署总干事安娜·蒂贝琼卡说。

　　米兰也很想把他们的经验与全世界分享。副市长卡罗·马萨罗立认为，真正改善城市生活，并不需要“实施重大公共工程”或者“树立巨大的纪念碑”，需要的是与聪明人一起合作，理清一张“连接的网络”。

　　他专程来到上海，卖力地推介米兰的一个名为“绿与蓝”的生态网络。他把城市广场、公园、自行车道、人行道、地铁站、河道和水路，设计成一个合理的网络，在米兰市栽种了6万多棵树，建设了8个绿色的人行道、自行车道网络，从城市中心到郊外弯曲成一条绿色带环绕整个城市。在这一绿色带上将建立72公里长的公园带，以及一条水路，这条水路连接起花园、林荫道以及其他一些小的绿色区域。他强调，每一个独具特色的公园都可以成为社会活动和会议的舞台，步行者、自行车线路将这些区域连接起来。

　　卡罗·马萨罗立说，这个项目最大的价值在于，“促进了整个城市公共空间的复兴。”

　　按照预先的设想，城市最佳实践区的参展案例为30个。“精彩的故事实在很多，眼下我们正在考虑再兴建一座综合馆。”孙联生兴奋地说，最终能在世博会上展示的案例数量可望达到45个。

　　安娜·蒂贝琼卡则希望，城市最佳实践区可以成为一个可供世博会的参观者、参与的城市、组织机构分享经验的知识库。“一直以来，我们都有一种愿望，将别国的最佳经验适用于我们自身。”在洛塞泰斯看来，这片15.12公顷的土地，会成为世界各城市交流的平台。

　　“设计和开发市政设施时，第一个标准是要保护环境，因为这是我们生活质量所依赖的；第二就是要以一个广义的视角来看待，必须考虑到城市的社会潜力。”洛塞泰斯说，因为“城市是人们相遇的地方，不是分割开大家的地方”。