目前我国公务车需求约占轿车市场总份额的30%左右，业内一直有“得公务车者得车市”的说法。而浙江省作为经济大省，每年公务车采购量不容小觑，吸引着众多汽车厂商。那么浙江的公务用车市场究竟有多大？最终，谁又将主沉浮呢？

　　公务车采购规模逐年递增

　　据统计，近年来，我国政府汽车采购金额呈上升趋势，2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元，占到政府采购总金额的1/4；2005年增加到600亿元；而2006年政府用于公务车采购的财政支出更是高达700亿元。同时，目前我国公务车需求在轿车市场的份额已达30%。

　　2006年浙江省的政府采购规模达到231亿元，其中公务车采购有14亿元（7000多辆），占总采购规模的6%。据相关人士预计，我省2007年的公务车采购金额将超过15亿元，采购车辆数将逾8000辆。我省公务车这块巨大而诱人的“蛋糕”，吸引着越来越多的厂商，他们深知，一旦成为公务车，得到的不仅仅是可观的销售业绩，随之而来的还有品牌知名度大幅度的提升。2007年浙江政府公务车的公开招标，吸引了国内31家主流汽车生产企业的参与。无论是管理部门、组织机构还是厂商都对此次协议供货高度重视：答疑会、运送样车、制作标书，更有甚者，个别厂家还请来车模助阵，这些都显示了汽车厂家对政府采购的重视。

　　公务车市场争夺日趋激烈

　　长期以来，无论是低端还是高端市场，我国公务车市场被国际知名品牌垄断。奥迪、别克、雅阁、帕萨特、蒙迪欧等是以往公务车市场的代表品牌，一度创下了德、美、日三大系别鼎足而立的局面。据统计，2006年在奥迪的全年销量中，公务用车的比例占到了20%，这一比例在皇冠身上几达10%。此外别克、帕萨特、雅阁等品牌的公务车销售比例也居高不下。

　　然而，随着汽车厂家对公务用车市场的重视，公务用车出现了新的发展趋势，自主品牌以及新车型开始强力冲击市场，传统格局逐渐被打破。近些年来，以吉利、众泰为代表的浙江自主品牌汽车开始进军公务车市场，一方面说明经过多年的苦心经营，浙江自主品牌的优势已经凸显，另一方面，较之以往象征身份权势的豪华车型，如今实用、经济实惠已成为公务用车新的需求。由于厂家对这一市场的高度重视，并争相进军公务车领域，其间的争夺战日趋白热化，并呈现出前所未有的“百花齐放”的格局。

　　四季度是公务购车集中释放期

　　2007年4月20日，浙江省政府采购中心正式公布了浙江省国家机关、事业单位、团体组织2007年度第二、三季度公务用车品牌入围第二轮竞争性谈判名单。至此，历时50天的浙江省首次公务用车公开招标入围品牌最终确定，七个标项中共有21个汽车供应商的43个型号的汽车入围。此次全省联动汽车公开招标是浙江省首次以全省联动方式开展的采购活动，在全省具有示范作用。

　　需要特别指出的是，今年是我省政府采购用车改革的第一年，今年1-4月份，是我省首批入围品牌筛选期。4月30日，经过层层严格筛选的我省首批政府采购用车入围品牌由省政府采购办指定在本报公布。5月，我省今年政府采购用车正式启动。客观地说，较之2006年全省政府采购用车购车总量7000余辆、购车总金额14个亿、全年公务用车采购量在全年12个月内消化的状况，今年我省政府采购用车特征更明显。一是数量大，今年全省公务购车总金额将逾15亿元，全年购车总量将逾7500余辆；二是时间紧，今年全年的政府采购用车指标将由原来的12个月压缩到5－12月份的8个月中释放消化；三是品牌车型更集中，4月30日我省首批入围品牌、入围车型公布后，使得全省政府采购、公务用车品牌、车型更趋集中，采购目标更加明确。

　　据省政府采购办介绍，今年度我省公务用车至少有70％以上的采购量将集中在接下来的10－12月份内释放。据业内行家预测，接下来的3个月，我省各地平均每月的公务购车量将逾1500辆，这是一个很可观的数字。对于目前已进入我省首批政府采购用车入围品牌的汽车厂商来说，这无疑是一次难得的机遇，能否把握好这次机会，将最终决定各个品牌将分得公务用车这块蛋糕多少份额。

　　（记者 孙望楠 通讯员 郑淘真）