9月21日至23日，千岛湖迎来了一年一度的国际游艇盛会。与前两年的游艇展一样，经济发达的浙江激发着国内外企业在这里发展游艇经济的热情。

　　然而，与前两年相比，今年的游艇盛会却在热闹中展露出难得的冷静：企业学会了按市场需求调整方向，认清发展道路上的“瓶颈”与“暗礁”，浙江游艇业前进的脚步更理性、更务实。

　　“去贵族化”倾向逐渐清晰

　　游艇展上，两艘千岛湖阳光游艇制造有限公司制造的电动游艇闪亮登场，20万左右的价格让参观的普通百姓觉得游艇其实离自己并不遥远。“在千岛湖，几百元一小时租用游艇在湖上游弋已成为现实，分摊到每人身上也就几十元。游艇休闲并不是所谓的贵族运动，它可以是大众的。”游艇展组委会副主任凌志峰说。

　　与往年相比，在本次游艇展上，超豪华游艇已不是唯一主角，更适合中国市场需求的小尺寸游艇分庭抗礼地唱起了大戏。

　　湖州的澳普兰游艇制造有限公司是目前国内最大的游艇制造商之一。他们展出的针对中国市场设计的小尺寸游艇，已成为国内销售主打产品。德清飞天游艇制造有限公司正全力开发具有自主知识产权的电动游艇，这次展出的是6万元一艘的垂钓电动艇。

　　挪威阿尔法船舶制造有限公司中国基地设在舟山，他们展出的是售价不到30万元的木制游艇。“浙江的游艇市场正在稳步发展，这款产品非常适合大众消费。在挪威，大约每8人就拥有一艘游艇，就像私人汽车，并不像人们想象的那么高不可攀。”来自挪威的市场经理罗爵·欧笙说。

　　光有游艇没俱乐部还是“没戏”

　　浙江的游艇制造业蒸蒸日上，但配套行业——游艇俱乐部却止步不前，成为游艇经济发展的最大瓶颈。合理开发游艇俱乐部，成为游艇经济继续前进的关键。

　　“千岛湖上目前拥有100余艘中高档游艇，亟需一个真正意义上的游艇俱乐部，为它们提供固定泊位、维修养护以及各种岸上配套服务。”千岛湖国际游艇展组委会办公室副主任邵中说。

　　本次游艇展，淳安县开始为“十一五”期间该县批建的唯一游艇俱乐部——千岛湖游艇俱乐部招商。目前我省的嘉兴、舟山、宁波也都已规划建设游艇俱乐部。

　　谢柏毅是国内较成熟游艇俱乐部——浪骑游艇俱乐部的负责人。他认为，游艇制造业和游艇俱乐部是唇齿相依的关系。没有俱乐部的发展，游艇经济很难真正“起航”。

　　“一个普通船主每年平均使用游艇天数是15天左右，每年却要为此付出高昂的维护、维修、停泊、登记等费用。”以游艇码头设计、制造和管理闻名的意大利西得码集团中国代表处经理陆毅说。对于大多数人，租游艇去玩更有吸引力，而俱乐部组织游艇码头并有效管理平时闲置的游艇，就可以把游艇导向非精英人士，让游艇真正大众化。

　　看清方向理性“航行”

　　今年2月，我省首家也是至今杭州市区唯一获批的游艇公司——杭州假日游艇俱乐部有限公司在经历了两次挂牌之后，整体转让给一家外省企业。公司负责人表示仍看好游艇经济的未来，但认为目前市场还处于培育期。

　　参展业内人士和专家分析，游艇经济要稳步发展，迫切需要一个政府部门来统一管理和协调，以及出台适合行业健康发展的政策措施，同时还要发展游艇的材料、家装、码头、俱乐部分布、驾驶培训、海上救助等配套服务。

　　（本报淳安9月23日电）