液化后的天然气，体积压缩到原来的1/600，温度控制在零下163 度，这对制造隔热“内胆”的绝热材料要求有多高，可想而知。

　　继意大利和日本之后，夏森权的德清浦森耐火材料公司成为世界上第3个可以生产这种绝热材料的地方。作为中国市场上的唯一供货商，“浦森”的优势不言而喻。

　　这个看似不起眼的小厂，工人不过200多个，已经在中国能源战略中扮演了不可缺少的角色。由沪东中华造船公司建造的中国第一艘液化天然气（LNG）船，就用上了这家企业设计生产的隔热“内胆”。

　　过去，天然气需要铺设专门的管道系统，从产地输送到消费地，但是管道远程运送代价高昂，而且损耗严重。LNG船的出现改变了这一状况，天然气可以在产地附近被冷冻为液体形态，然后用冷冻集装箱运送到世界各地，再加热还原成气体形态，输送到当地的管道系统中。

　　这样的船，本身就是一个高科技的集合体。“一条LNG船的造价高达23亿元，超过了一架波音飞机。”浦森公司董事长夏森权说，他们为LNG船制造的 “内胆”，价值就达到1200万元。

　　夏森权甚至可以预见未来的价值。“到2025年，中国要建造64条这样的船。现在我们还在开发配套的敷料，像防透气透水的玻璃布、PVC布等，都可以用在液化天然气船上。”他说，“这就意味着，我们可以坐拥近10亿元的市场。”

　　夏森权表示，这当中的功劳，很大一部分要归功于浙江大学的专家。许多从事高分子材料研究的教授，经常泡在厂房车间里，已经成了“浦森”的编外员工。高科技的LNG船的绝热材料，是浦森公司与浙江大学共同合作的结果。

　　目前，浦森与浙江大学合作的实验室已经完工，正在开始新的绝热材料研究。

　　拓宽科技合作领域，推动产业升级。在德清，以政府为主导、企业为主体开展的对外科技合作，已经和许多高校及科研机构结出了成果。近年来，由县政府出面，与浙江大学、浙江工业大学、华东理工大学签署了全面科技合作协议。今年上半年，德清的企业与高校和科研院所新达成的科技合作项目有12项，其中半数以上已经申报或正在申报国家级、省级科技计划项目。

　　“眼下，合作的重点，已经从新产品的开发和技术创新，延伸到企业的全面发展。”德清县政府有关负责人说。

　　拥有独占性的优势，是浙江佐力药业股份有限公司被众多资本追逐的重要原因。这家制药企业，拥有两只国家一类中药新药证书。“乌灵菌粉”和“乌灵胶囊”的工艺和生产的菌种，都是国内独家首创。

　　正在筹措上市的“佐力药业”，是国家火炬计划重点高新技术企业。在它刚刚起步的时期，也不乏艰辛。从原杭州大学生物系一个实验室里起步的新药开发，历经多年，才得以正式产业化。

　　“直到现在，我们也一直没有停止对药品深度开发的研究。”佐力药业副总经理陈建说，就产品线的成熟，市场的推广程度来说，现在还依然是公司的初创时期。在县科技部门的主导下，通过搭建多种合作平台，推动了“佐力”与社会科研力量的联合。现在，佐力药业已经联合北京协和医科大学等，进行更广范围的产品开发。

　　由于包括“佐力”在内的几家生物制药企业的迅速发展，德清县也因此成为这一领域的“省级特色产业基地”。