智能安检系统、交通捷运系统、安全监控系统、航班信息系统、无线网络覆盖、远程值机支持……2008北京奥运的三大理念之一的“科技奥运”，在新开辟的首都空中大门——国际机场T3航站楼体现得淋漓尽致。

　　距29届奥运会还有331天的9月12日，在北京奥委会宣传部门的安排下，本报记者踏进了这个新落成的奥运国宾通道，目睹了应用于这扇空中大门的信息化、数字化的高科技。

　　1600块航班显示屏随处可查航班信息

　　走进新落成的T3航站楼，给人耳目一新的是随处可见的航班显示屏，据首都机场股份公司信息技术管理部工程技术人员介绍：3号航站楼的显示屏共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多。信息全面、准确，一般是6屏联显，在中转区域最多可达10屏联显。

　　目前，一二号航站楼航班延误时，航空公司往往通过话筒、小黑板等发布餐饮和天气信息。在新航站楼，旅客不仅查找航班信息十分方便，还能在机场指定的显示屏上，查看航空公司自行发布的天气预报、航班延误的餐食安排等方面的临时消息。而且，在北京奥运会期间，不管是来自哪个国家的旅客，都可以找到自己熟悉的文字介绍的飞机到达和起飞情况。

　　运动员可直接在奥运村、下榻酒店领取登机牌

　　据悉，3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平，展现在眼前的不仅是一座全球单体规模最大的航站楼，而且更是高度信息化的航空建筑。

　　在宽敞明亮的换票大厅，记者通过陪同参观的机场工程师了解到：高度的信息化，使3号航站楼形成了“枢纽机场功能”。它的离港系统不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，可方便获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的服务。不需要托运行李中转旅客，可以在登机口“换票”，不用出入隔离区，不用重新安检便能直接登机。

　　更值得一提的是，高度的信息化，更为机场工作人员上门提供个性化服务创造了条件。在奥运会期间，运动员和官员可以在奥运村、下榻酒店办理值机手续，直接领取登机牌。

　　2500个监控点 确保旅客安全

　　抬头仰望，电子眼可谓星罗棋布。为了保障航站楼运行安全和旅客人身安全，3号航站楼设置了“无死角”的严密电视监控网络，监控摄像头遍布3号航站楼的各个角落。而在旅客密集之处等重点区域监控力度更大，其监控点达2500多个，相当于1号、2号航站楼总和的5倍，而且全部是智能化运行。这套在世界上处于技术领先水平的电视监控系统，无疑给旅客的安全从硬件上增加了一层“保险”。

　　扫描切片判断禁运物品，托运行李要经五级安检

　　新航站楼在安全保障方面更体现在对托运行李的检查上。记者在工作人员的演示中看到：3号航站楼的行李系统采用了国际先进机场通行的五级安检系统，即X光检测、X光的成像分析、计算机化X光断层扫描、爆炸物痕迹探测以及开包检查。行李在哪一级被确认了安全，就在哪一级自动进入传送系统。而目前国内机场通常旅客托运的行李只需通过X光机扫描、人工判读和开包检查三道环节。

　　五级安检的设备十分先进，可以通过GTS扫描切片，及探测行李表面的遗留痕迹，检查行李内是否有爆炸物或其他危险品，即使细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的“眼睛”。同时，使用这套系统，行李丢失拿错的状况将会杜绝。安装了无线射频身份识别系统的行李传送装置，使行李在运送过程中不论走到哪里都会被识别系统监控和锁定。

　　20亿元打造行李系统 每小时处理行李19200件

　　快捷是新航站楼的一个重要特点。这在行李处理以及进出航站楼等方面可以得到充分的体现。

　　行李运输车间位于3号航站楼的地下二层，据悉，这一系统投资接近20亿元人民币，可以宽松地建造两座“水立方”游泳馆。

　　踏进此地，如进入了一个梦幻工厂，只见传送带上模拟的行李往来飞驰，其速度之快，就像公园里的过山车从眼前闪过。全套系统由出港行李处理、进港行李处理、中转行李处理系统组成，整个行李传送带相加一起，有60公里之长。

　　这个具有世界先进水平的行李系统，处理行李效率十分之高，在T3A和T3B之间相距2900米的长距离之间，以每秒10米速度高速运行的传送托盘，只需5分钟就可将行李从国内出发大厅运到国际出发大厅。每小时最多可以处理19200件行李，比目前2号航站楼每小时7000件的行李处理能力高出近2倍。

　　捷运系统人性化设计，无人驾驶轻轨穿梭空港

　　从机场高速公路北端快接近新航站楼的地方远眺，一座椭圆形玻璃壳体结构的建筑映入眼帘，这是面积近35万平方米的地面交通中枢，也称新航站楼的“捷运系统”，是机场第二高速、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

　　所谓的捷运系统是名副其实的，同时也是T3航站楼人性化设计的代表。陪同参观的工程师介绍：

　　——乘坐首都机场扩建工程的配套交通工程——从东直门到机场的快速轨道城铁列车，18分钟就可以到达机场。到明年，李天高速路和自姚家园路到T3航站楼的首都机场第二高速路将建成，这样还会大大方便京东京西方向的旅客进出机场。

　　——乘坐每四分钟一趟的机场无人驾驶“小火车”，它将以2分钟跑完3公里路程的速度，往返于T3航站楼的国内候机大厅和国际候机大厅之间，转机的旅客不用担忧要步行这段距离。

　　此外，在3个航站楼之间还有往来的巴士，旅客只需凭机票就可以免费乘坐，即使跑错航站楼也不必担心错过航班。