本报讯 （通讯员 高楚清 记者 应建勇） 只有少数国家能够建造的LNG船是运输液化天然气的特殊船舶，被称为造船业“皇冠上的明珠”，尤其是船体上用于超低温条件下的保温绝热材料长期以来只出产于美、日等发达国家。如今，这一维持多年的“垄断”格局被浙江人打破了——由浙大教授与德清县浦森耐火材料有限公司合作研发的新型材料将在国产LNG船上投入使用。几天前，上海沪东中华造船集团有限公司与浦森公司正式签下了4艘LNG船用绝热材料的供货协议。

　　“有‘海上超级冷冻车’之称的LNG船，使用的绝热材料,工作环境是-162℃的超低温，其制造技术是保证液化天然气储运过程安全性和经济性的核心技术之一。” 浙江大学材化学院高分子科学研究所副所长、LNG船用绝热材料项目组负责人王利群教授说，经过近两年的科技攻关、400次实验,他们首次在国内采用聚氨酯原料开发出“刚性绝热聚氨酯泡沫”这一新材料，获得了法国GTT和美国ABS等国际权威船级社的认证书。经沪东中华造船集团试用评价，产品所有技术指标全都符合设计要求。

　　预计到2020年我国液化天然气缺口每年有800亿立方米，将主要依靠国外进口。而“沪东中华”是目前国内唯一能建造LNG船的企业。王利群此次研制成功的高分子绝热材料，完全具有自主知识产权，填补了国内空白，使中国成为全世界少数能制造此类绝热材料的国家之一。目前该绝热材料已经投产。