近年来，快速发展的国民经济，日新月异的交通建设，活跃的民间消费及宽松的汽车消费政策等使得浙江市场成为国内车市的制高点之一。而在高档车销量排行榜上，自前年5月份起我省高档车销量超越北京、广东等地跃居全国首位后，奥迪、宝马、奔驰、凌志、沃尔沃、凯迪拉克等众多畅销品牌都在我省创下了不俗的销售业绩。

　　国内高档车市场增长迅猛

　　资料显示：2007年上半年，轿车市场的总体增幅为25.92％，而高档车的增长明显高于这一增幅：上半年，奔驰在国内市场销量达13500辆，同比增幅达38％；宝马的BMW品牌和MINI品牌销量达到了23667辆，同比增幅同样达到了38％；雷克萨斯的销量数据更是惊人，据悉增幅在100％以上，上半年销量已经接近其去年全年销量；而沃尔沃在去年增长50％的基础上，上半年增幅更是达到了81％；而销量基数最大的奥迪前6个月销量为48716辆，同比增长也达到了27％。我国的高档轿车市场呈现欣欣向荣之势。

　　购买力提升促成高档车市场繁荣

　　高速发展的国民经济是中国汽车工业繁荣的根本。同时，中国汽车工业的发展也带动着高档轿车消费市场的日益成熟，消费者购车的标准正在逐渐转变。以前选购轿车的标准很简单：动力要强、空间要大、油耗要小，购买主体也主要是企事业机关单位。如今随着经济的发展，个人购买力的提高，汽车不仅是代步工具，而且是自我价值的体现、身份的象征，甚至是生活方式的表现，而高档轿车在物理性能和空间上个性化、舒适性、豪华性的特点就满足了一部分购车族高层次的需求。

　　然而，高档车动则五、六十万，甚至上百万的价位毕竟只能为少数消费群体接受，三资企业高管、民营企业家、演艺界人士等少数人群成为高档车主要的目标客户。于是，在高档车市场持续繁盛的背后，结合国内具体国情，其消费群体少、市场占有率不高的瓶颈开始浮出水面。那么，高档轿车品牌如何才能在中国市场长盛不衰？如何在已有消费群体的基础上赢得更多的消费者，提高市场占有率呢？

　　高档车市场进入高细分时代

　　从目前国内市场来看，高档轿车可分为以奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克为代表的豪华轿车和以雅阁、君威、帕萨特、蒙迪欧为代表的中低价高档车两大类。在中国汽车市场成熟过程中，汽车制造商已经意识到，以消费者需求为中心，推出适合消费者需求的新产品，是国内高档轿车市场持续发展的突破口。高档轿车市场正迎来高度细分、高度个性化的时代。

　　汽车厂家调研发现，相对于“凤毛麟角”的私营业主、演艺界人士等高端人群，国内30-45岁的新兴知识经理阶层或专业人士，将成为中高端市场消费的潜力军。各高档车品牌岂肯舍弃这一大块市场“奶酪”？他们纷纷瞄准了这一庞大的消费群体，在原来“定位高端”的基础上，不断丰富产品资源，通过市场细分，充分满足中档以上各层次消费者的需求。例如宝马和奔驰，近年来其每一区间主打车型均定位明确，分工细致，且有极强的号召力和竞争力。宝马3系和5系都备受中国消费者追捧；而奔驰虽然国产之路一波三折，但已逐渐步入正轨，其S级、E级、C级定位分明，使得其客户均能“各得其所”；而从产品线上看，奥迪将原有的A6、A4和A8组成序列，和宝马3系、5系和7系相对应，价格区间集中在30万元至50万元之间，其中奥迪A4就是为年轻人士度身订制的，在高度细分的高档车市场颇具竞争力。此外，克莱斯勒300C、凯迪拉克CTS、沃尔沃S40等凭借强有力的品牌后盾，适中的价格，在中国高档车市场亦占有一席之地。

　　“开宝马，坐奔驰”着实不再是新鲜事儿了

　　“一个车型包打天下的时代已经过去了”，市场越分越细，越分越专，随着高档车市场细分程度的不断完善与成熟，中国开始进入到一个大众化的汽车消费时代。高档车已非极少数富豪或成功人士的专利，对“中产阶层”来说，高档品牌的紧凑型如奥迪A2和A3、宝马1系、奔驰A级和中型如奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CTS轿车均不再是可望而不可及了；此外，随着高级轿车车型的不断丰富，价格日趋便宜，原来在轿车选择余地较小时购买了老“三样”桑塔纳、富康、捷达的富有阶层，更是纷纷加快了购置新型高级轿车的步伐。

　　回想几年前街头巷尾偶尔驶过一辆奔驰或宝马，便能引来无数回头率，一片唏嘘声的情景，如今“开宝马，坐奔驰”在富裕的浙江大地上着实不再是什么新鲜事儿了。